En Belgique, le réseau Fast-E vient d’inaugurer sa première borne de recharge rapide pour véhicules électriques. Porté par l’industrie allemande, le projet prévoit l’implantation de plus de 300 bornes de recharge réparties dans quatre pays européens.
Au total, 278 bornes de recharge rapide devraient être installées d’ici la fin 2016, dont 241 en Allemagne et 37 en Belgique, auxquelles viendront s’ajouter une trentaine de bornes supplémentaires dans le cadre d’un projet similaire mené en Slovaquie et en République Tchèque. En Belgique, Allego s’est associé à Total pour déployer ses bornes au sein des stations du géant pétrolier.
Distantes d’environ 80 kilomètres, les bornes du réseau Fast-E seront installées le long des principaux axes routiers et viendront relayer les corridors des pays voisins, notamment le réseau Corri-Door de Sodetrel en France.
Multistandards, les bornes comprendront des connecteurs Combo & CHAdeMO pour la charge DC et une prise type 2 pour l’AC.
Financé par l’Europe
Le projet Fast-E est placé sous la houlette d’Allego, le spécialiste de la recharge qui exploite déjà quelques 86 bornes sur les autoroutes, néerlandaises, allemandes et belges. Neuf autres entités sont également associées au projet dont trois exploitants de bornes de recharge (RWE Effizienz, enviaM et Allego) et les constructeurs automobiles Volkswagen, BMW, Renault et Nissan.
Doté d’un budget global de 17,5 millions d’euros, le projet Fast-E est financé à 50 % par l’Union Européenne.
Quid des tarifs et de l’interopérabilité ?
Pour l’heure, les informations communiquées par les partenaires du réseau Fast-E ne précisent pas comment sera gérée l’interopérabilité des stations avec le reste des réseaux européens mais on voit déjà arriver de loin le conflit franco-allemand entre GIREVE et HUBJECT.
Du côté des tarifs, pas d’annonce officielle à ce jour mais on imagine qu’Allego pourrait reprendre les formules déjà proposées sur les bornes qu’il exploite avec un montant fixe par recharge (0.5 à 2.25 € selon les lieux) auquel viendra s’ajouter un forfait à la minute (0.3 et 0.39 selon les points de charge), soit un coût de l’ordre d’environ 11 euros pour 30 minutes de charge.
c’est quoi une borne rapide ???? plus de 10 minutes pour recharger ça ne va plus
Je voudrais juste signaler que l’UE ne finance rien car tout l’argent de l’UE vient des pays membres.
En particulier comme la France est contributeur net, toutes les soi-disant aides de UE concernant la France sont entièrement financées par les français.
La France perd 9 mds €/an qu’elle donne à l’UE qui les absorbe pour son fonctionnement et pour financer les pays bénéficiaires net (pays de l’est).
De toutes les façons il y aura des bornes dans toutes les aires d’autoroutes dans moins de dix ans au rythme où la voitures électrique croit.
Il y aura même des bornes aux sorties des autoroutes avant dix ans.
Les bornes 100kW sont déjà déployables en Amérique du Nord. Et les premières bornes 150kW seront déployées en 2017 en Europe. Il y a déjà des bornes fonctionnelles, mais qui ont juste besoin d’une mise à jour minime cette fin d’année ou en début d’année prochaine.
Petit à petit, les projets se multiplient et c’est bien.
On peut toujours les trouver améliorables : trop cher, pas assez connectés, etc…
Mais c’est déjà bien de voir toutes ces réalisations concrètes.
Moi je veux pas aller me recharger chez Total !
Et puis 11 EUR les 30 min en Charge Rapide c’est pas plus cher que Corri-Door ?
Un réseau intelligent existe déjà c’est celui de Tesla.
Pour l’instant le réseau corri door n’est pas adapté : les prix sont trop élevés et la recharge trop lente mais cela peut évoluer avec le temps.
Je ne suis pas surpris que certains accepteraient de payer cher la recharge électrique sur autoroute puisqu’il y a déjà des stations services qui font payer l’essence ou moins 30% plus cher et qu’il y a du monde. Mais moi je n’ai jamais pris de l’essence sur autoroute et je vais privilégier les réseaux de recharge électrique à prix raisonnable.
Hier, j’ai chargé à Orange ; là, pas de queue, mais 8 emplacements attendant le “client”. Pendant la charge (sans qu’il ne soit question de gros sous), nous avons pique-niqué sous un arbre, délaissant un gril proche.
Evidemment, ce n’était pas chez Total ni autre charognard genre sodetrel !
Total qui est une compagnie Française ( sauf erreur de ma part) s associe avec une entreprise étrangère pour installer des bornes.. on marche un peu sur la tête non? Pourquoi pas développer la même chose en France avant?? Toujours pareil, en France on ne se mouille pas rapidement…
En effet, cela avait été dit en son temps, si TOTAL rentre dans la course en électrisant ses stations, et il en a les moyens, lui,, cela lui permettrait de redorer son image de service à TOUT véhicule ! Et il dispose déjà des infrastructures à intervalles connus, restent à les aménager, mais C’EST LA SOLUTION, avec paiement par CB. Reste le point le plus épineux de l’affaire : revente d’électricité ou vente d’une prestation ?
“Allego s’est associé à Total pour déployer ses bornes au sein des stations du géant pétrolier.”
aux y arrive mais nous en France non ? c est curieux quand même..
Quand on veux on peux surtout quand c est l’ensemble de la population qui finance directement ou indirectement :-p
S’ils acceptent la CB, adieu Sodretel.