Tesla tiendra une conférence de presse ce soir à 20 heures (heure française). L’entreprise n’a pas précisé de quoi il s’agit.
Cette conférence de presse se tiendra par téléphone, aussi il semble qu’il ne faille pas s’attendre à une présentation du Model X ni du Model 3.
Cette conférence pourrait plutôt être l’occasion d’une annonce de l’extension de la Gigafactory, c’est en tout cas la dernière rumeur en date.
Rendez-vous ce soir pour en savoir plus !
En attendant, voici la dernière vidéo en date d’un Model X aperçu sur les routes californiennes :
Bonjour,
Je suis toujours intéressé par vos commentaires, mais je dois regretter de ne pas pouvoir profiter d’une Tesla avec son autonomie futuriste, je veux dire pour les autres. Avec ma Leaf 2013 j’ arrive tout juste à faire 100 kms d’un trait en conduisant comme une thermique, sans me soucier des vais-je y arriver, mais en roulant avec un certain plaisir que d’ autres n’ ont pas, donc, je pense comme beaucoup, qu’un VE n’ est pas, du moins à ce jour, fait pour les mangeurs de Kilomètres journaliers, mais pour des petits trajets de 50 à 70 kms sur des routes montagneuses pas trop culminantes, genre les Vosges par exemple, hé bien cette voiture est un bon choix. Cela fait 18 mois et mon compteur indique 22000 kms sans avoir effectué de trajet au delà de 120 km par jour ! Je m’installe au volant de ma leaf avec plaisir et rouler à 50…70…90…voir 110 à l’heure sans me soucier de son autonomie, quel plaisir ! Mais bon, vous avez raison, y a que celui qui a le pognon qui peut se permettre une Tesla, tant mieux pour lui, mais voilà, je n’ en fais pas partie. Alors une Leaf m’a permis de goûter aux plaisirs de rouler comme dans un planeur : il n’y a que le frottement de l’air que l’on entend…et la pollution en moins. ( sauf pour la recharge, il faut bien produire l’ électricité, donc elle n’ est pas écologique 100% mais elle ne rejette pas de Co2 comme les thermiques !) ça vous le saviez.
Bien sûr … mais ces constructeurs ne semblent pas comprendre que s’ils proposaient, comme Tesla, des voitures avec des plus grosses batteries, disons 40 kWh ou 50 kWh, ils en venderaient 10 fois plus, même avec un surcoût de 15 000 € !! Nous serons encore loin du prix d’une Tesla S ! Il y a de la demande pour de l’autonomie; on ne peut pas compter sur un réseau dense de bornes rapides …
Et nous, chez Renault ou Nissan, on en reste toujours à des ridicules batteries de 22 kWh ou 24 kWh …
Ah, si, pardon, Nissan nous annonce 30 kWh pour la nouvelle version de la Leaf, en 2017 ? en 2018 ? Quel progrès !
On peut comprendre qu’il soit difficile de doubler la batterie de la Zoe sans modifier le chassis du véhicule, mais par exemple pour le Kangoo ZE, sortez-nous une version vitrée 5 places avec 50 kWh de batterie et le nouveau moteur R240 : il y a largement la place de rajouter des batteries sous le plancher en perdant quelques centimètres sur la hauteur sous plafond : le succès sera immédiat !! Toutes les familles voudront mettre à la casse leur Renault Espace 2 ou Espace 3 et le remplacer avec 10 000 € de prime, par un Kangoo ZE … mais à condition qu’il y ait une autonomie de 200 à 250 km réels au moins !
en lisant le communiqué ont retrouve quelques infos marrante
la S90D semble avoir la même autonomie que la S85D … bizarre, pourtant le communiqué annonce 5% d’autonomie en plus mais sans les avoir mesuré (sans doute une histoire de test officiel pas encore passé)
la S70 avec 230 miles contre 240 miles pour la S70D (2 gros moteurs consomme moins qu’un très gros)
mais même puissance pour la S70 et la S70D (c’est la batterie qui limite la puissance)
on sait pas si cette S70 auras l’option superchargeur incluse ou pas (la S70D l’a, la S60 ne l’a pas)
la faible augmentation de capacité de la 90 (alors que la 60 passe à 70), le fait que ce soit une option (la 85 reste au catalogue) et la présence d’une option Ludicrous (très cher – 10.000 $ – au passage, ça semble être toute l’électronique qui change, à voir si cette électronique grosse puissance est plus ou moins économe que celle de base), le choix des batterie murales en 7kWh et 10 kWh …
j’ai l’impression qu’ils mettent des cellules plus axées puissance que autonomie
il y avait des critiques de la part des plus furieux sur la pédale, en usage intensif la 85 ce mettait en mode dégradé (pour refroidir les batteries) trop rapidement
ça devrait donc être amélioré avec cette 90 ?
et tant pis pour ceux qui rêvaient d’une S100
Mais il n’empêche que je m’en contre- fiche.
Et puis ca m’étonnerait que ca ne coûte pas plus cher que si il avait mis un moteur raisonnable?
6% de batterie en plus, c’est pas extraordinaire mais toujours bon a prendre pour ceux qui font des grands trajets.
Par contre le truc dont je me contre- fou, c’est l’accélération,surtout que si on utilise toute la puissance du (des) moteur on vide la batterie en quelques secondes et je parle même pas de la dégradation qu’elle doit subir avec un tel traitement.
Encore une fois certain en parle et Tesla le fait.
C’est toujours la même chose, d’un côté ceux qui palabrent et font sans blanc et celui qui a toujours deux où trois longueurs d’avances.
Que dire de plus?
Peut-on écouter la conférence en question?
Si oui… où et comment?
nouvelle batterie 90kWh, possibilité d’upgrade des 85kWh pour 3k$, nouveau mode “Ludicrous” encore plus rapide (0-100km/h < 3s) et une version de base 70 (non D) pour 5k$ de moins … et pendant ce temps, chez les autres constructeurs on attend encore et toujours la moindre évolution …
Rachat de parts de TESLA par GOOGLE?
si seulement ça pouvait être l’annonce des nouveaux packs en remplacement des 85kW/h … mais ça me parais un peut tôt dans l’année ..
L’annonce de l’extension de la Gigafactory me semble le plus plausible étant donné qu’on sait déjà qu’ils ont acheté du terrain en plus. Et qu’ils ne s’attendaient pas a avoir une telle demande pour leur solution de stockage fixe.
Lancement du configurateur pour X et choix des options et prix ?