Selon LesEchos, Renault devrait présenter un câble de recharge occasionnelle pour sa ZOE à Francfort.
Voici ce qu’écrivent nos confrères : « Renault va annoncer la semaine prochaine au Salon de Francfort, la commercialisation d’un câble permettant de brancher sa voiture sur une prise standard, sous réserve qu’elle soit certifiée. Le prix n’est pas encore arrêté, mais devrait se situer au niveau de ceux commercialisés pour les Kangoo et Fluence ZE (478 euros). »
Il reste tout de même à savoir ce à quoi correspond une prise « certifiée » ?!
Rappelons enfin que le problème de la recharge de la ZOE sur une prise domestique provient essentiellement du chargeur intégré au véhicule. Est-ce que Renault va procéder à un rappel de ces voitures pour mettre à jour ce chargeur comme l’affirment certains ?
Réponse à Francfort, nous y serons pour poser toutes ces questions !
Source : LesEchos
@ Mr cent mille Volts
Tes réponses ne sont pas sérieuses !?
Les 3 mon capitaine !
1° Beaucoup de concession n’ont pas la puissance nécessaire.
… je ne dis pas pour 10 bornes mais pour 1 borne en 22 Kw si toutes, mêmes certains particuliers disposent de cette puissance
2° Une concession n’a pas le droit de distribuer du courant.
bien sûr que si puisqu’elles le font déjà pendant les heures d’ouverture des concessions !
3° Il y a un problème de responsabilité en cas de sinistre.
cela doit certainement pouvoir s’assurer
4° C’est un abus de bien social caractérisé d’offrir cela.
ben, et Tesla qui offre TOUTES les recharges A VIE à ses clients (aux US et bientôt en Europe dont la France) ?
…..etc…..
Raunautl: Entre conception; fabrication; commercialisation d’un câble avec une équipe complète d’ingénieurs, de grosse tête de premier de classe et un service marketing ultra rodé: 1 ANS POUR SORTIR UN CABLE.
Mon oncle électricien ch VW vous le fait en un après midi. En plus mon oncle est multifonction. Il fait tout. Fabrication; commercialisation; vente; marketing.
Faut arrêter de chaumer ds les entreprises française.
pour résumer : Un CRO qui arrive + de 6 mois après la commercialisation de la voiture, des concessions incapables de comprendre que des bornes de recharge accélérées doivent rester accessibles 24/24…
+ catastrophique comme gestion clientèle /produit tu meurs!
C Pitoyable! On en viendrait presque à se demander qui le gros c.. qui se cache derrière tout ça pour faire planter le VE??? :/
Et j’ajouterai que si RENAULT veuxt vendre ses VE, il faut ABSOLUMENT qu’ils mettent leurs bornes de 22kW en principe présentes dans toutes les concessions en accès libre 7j/7 24h/24 avec ou sans carte RENAULT.
Ils ont investi dans des bornes qui restent inutilisées.
Pas plus tard qu’hier, coup de fil à la
Ils vont peut-être utiliser le système green’up de Legrand avec une fiche mâle spéciale qui “reconnait” la prise socle femelle green’up. Si on tente de brancher le CRO sur une prise normale, ça ne fonctionne pas.
A priori c’est le système qui sera utilisé chez Citroën pour le Berlingo électrique qui va sortir prochainement.
Je me demande comment ils vont contourner le problème de la charge trop lente en dessous de 16 ampères.
J’avais personnellement pensé à un câble avec temporisateur, qui chargerait à 16 ampères pendant 30 minutes puis se “reposerait” pendant 10 minutes et ainsi de suite. C’est le système que j’utilise (au moyen d’une prise minuteur) quand je dois charger ma iOn sur une prise douteuse. Ce serait plus long qu’une charge à 16 ampères mais ça contournerait le problème de surchauffe et ça ne prolongerait la charge que de 25% du temps, ce qui resterait plus rapide que la charge actuelle à 10 ampères que la Zoé tolère mal.
C’est une bonne nouvelle, je connais au moins une personne qui est dans l’attentisme pour acheter une Zoé avec un câble de recharge sur prise domestique (le temps de recharge n’est pas un problème pour tout le monde). Moi j’ai le câble de recharge ELPA, surement plus polyvalent, mais beaucoup de gens ne le connaisse pas ou préfère un câble homologué par Renault. Les ventes de Zoé devrai donc doublé grâce à ce câble (on passerai de 200 à 400 Zoé/mois :-)
Eh bien ce n’est pas trop tôt !
Mais je pense qu’il ne fera pas plus que celui d’ELPA.
La prise « certifiée » est à mon avis, une prise pouvant accepter les 16A rms.
Quant au chargeur …
§
Il faut absolument que ce point de blocage soit résolu si Renault veut vendre ses Zoe.
ET il faut le fournir avec la voiture, car les acheteurs n’accepteront pas qu’on leur refourgue un bête câble électrique à 500€.