Hier, l’Assemblée Nationale a voté un nouvel amendement pour la mise en place de tarifs préférentiels pour les véhicules à « très faibles émissions » et le covoiturage. Une bonne nouvelle même si on attend encore des explications concrètes sur la mise en place de la mesure.
Pour l’Etat, qui a porté cet amendement dans le cadre du projet de loi sur la transition énergétique, il s’agit de mettre en place une « différenciation dans les abonnements proposée par les concessionnaires d’autoroutes afin de favoriser les véhicules à très faibles émissions dont le poids total autorisé en charge est inférieur à 3,5 tonnes ainsi que les véhicules utilisés en covoiturage ».
Véhicules à très faibles émissions
Exit l’appellation véhicules “propre” jugée trop péjorative par les constructeurs vis-à-vis des véhicules “sales” ! Une nouvelle terminologie a donc été introduite par un amendement voté hier pour permettre de distinguer véhicules à « faibles émissions » et véhicules à « très faibles émissions ». S’il faudra attendre le vote définitif de la loi et la parution du décret pour connaitre les critères précis de ces deux catégories, quelques éléments de réponse ont déjà été donnés lors des débats en Assemblée.
« L’idée, c’est que l’expression « véhicules à très faibles émissions » désigne les véhicules électriques. Les véhicules à faibles émissions, quant à eux, émettent 95 grammes de dioxyde de carbone par kilomètre – c’est l’anticipation des objectifs européens –, 60 milligrammes d’oxyde d’azote par kilomètre et 1 milligramme de particules par kilomètre » a expliqué la Ministre de l’écologie, Ségolène Royal.
« Une pastille sur le pare-brise permettra d’identifier ces véhicules et, lors des pics de pollution, par exemple, on pourra cibler les véhicules à faibles émissions ou à très faibles émissions » a ajouté la Ministre.
De nombreuses questions en suspens
Quel tarif accordé aux VE ? Quel calendrier de mise en place ? etc… de nombreuses questions restent en suspens et on attend l’application concrète de cette mesure, qui passera forcément par de longues discussions avec les sociétés d’autoroutes, avant de véritablement se réjouir. D’autant qu’il ne s’agit pas de la première annonce gouvernementale en ce sens. Déjà, en octobre 2012, le gouvernement annonçait être entré « en négociation » avec les sociétés d’autoroutes pour la mise en place de tels tarifs. Depuis, on attend toujours… ;)
à part rendre le télépéage obligatoire, comment cette mesure pourra s’appliquer ?
Il n’y a plus aucun personnel aux péages…
Pour info il existe déjà une offre pour le covoiturage: aucun frais de télépéage http://www.vinci-autoroutes.com/fr/offre-nationale/telepeage-temps-libre-covoiturage
Mais il faut obligatoirement utiliser le site blablacar, donc inutilisable pour des collègues qui font la route ensemble.
Les VE sont pas prestes de prendre l’autoroute car pas de borne de recharge sur les stations service ou aire de repos des autoroutes pour faire le pleins
J’ai rarement vu une proposition de loi aussi stupide. Non je dis une bêtise il y a bien eu la proposition sur la facturation électrique en fonction de la consommation qui a été rejeter par le conseil d’état. Cette proposition de loi est discriminante. Au non de quoi une personne qui utilise l’autoroute devrait payer plus où moins cher selon le véhicule. faut-il avoir une Tesla pour rouler sur autoroute?
Ce que demande une majorité les conducteurs de VE c’est d’avoir des bornes de recharge rapides évidement. Le cas des propriétaires faisant tous les jours quelques km d’autoroute payant sont actuellement très minoritaire. Mais avoir des bornes de recharge rapides c’est une des vrais solutions pour développer le VE. Avoir une vrais loi zéro émission comme dans les 10 états américains c’est aussi une vrais solution. Où encore une TVA a zéro % pour les pure VE et une a 22% réactualiser régulièrement pour les thermiques plutôt qu’un système bonus malus stupide et coûteux oui ce serait de vrais propositions intelligentes.
Le système de bonus malus entretient un tarif cher des VE qui n’a plus lieu d’être aujourd’hui vu les prix actuelles et futures des batteries. Les constructeurs a l’exception de Tesla voir de Nissan ne veulent bien évidement pas développer le VE qui est signe pour eux de Véhicule pas cher a fabriquer sans revenu sur les pièces de rechange et on ne peut pas les blâmer pour cela. Il faut donc les contraindre pour cela. Seul des amandes lourde les fait bouger et ils le reconnaissent volontieŕs que c’est l’objectif des 95g de la CEE qui les poussent a faire un petit peut de VE mais le minimum.
Donc si notre gouvernement veule vraiment développer le VE et ne pas faire semblant il faut s’y prendre autrement. Mais veulent-il le faire où simplement nous le faire croire?
Et le covoiturage, c’est valable aussi lorsqu’on voyage en famille? :-)))
Tarif réduit d’autoroute pour les VE, pardon les “véhicules à très faible émission”, en pratique c’est un cadeau qui concernera exclusivement les Tesla. Pas une grosse perte pour les sociétés d’autoroute, elles devraient accepter, c’est du greenwashing à pas cher.
Toujours de la torsion de langage, pour ne froisser personne. Véhicules pas “propres” mais “à très faible émission”, la même logique que de ne pas dire “aveugle” mais “personne en situation de non-voyance”. Ou encore remplacer “élève” par “personne en situation d’apprentissage”. On pourrait aussi remplacer “terroriste” par “personne ayant une perception culturellement différente de la citoyenneté” etc etc….
Et vous croyez vraiment qu’une hybride (peu importe ici qu’elle soit rechargeable ou pas) sera “à faible émission” lorsqu’elle roulera à 130? Foutaises. Et surtout déni (ou ignorance crasse) des lois de la physique, lois qui elles sont indépendantes des caprices du gouvernement.
Les problèmes “d’émission” sont gravissimes en agglomération, pas sur les grands axes autoroutiers! La maison brûle et on prend le tuyau pour arroser… les fleurs!