La star des voitures électriques a réalisé son deuxième plus mauvais score en terme d’immatriculations durant le mois de novembre.
C’est donc 288 ZOE qui auront trouvé preneur durant le mois de novembre, ce qui nous donne 5.233 exemplaires immatriculés depuis le début de l’année en France.
Nous attendrons donc de connaître les résultats de ses concurrentes dans la semaine mais il est déjà acquis qu’aucune autre voiture électrique n’ait fait mieux en novembre.
La barre des 10 000 voitures électriques (VP) sur l’année ne sera donc pas franchie en 2013…
N’empêche , 288 ventes seulement,
alors que Leaf augmente un peu plus chaque mois ses ventes dans le monde entier…
Zoe1, c’est cuit?
Les zoé de 2014 n’auront aucune différences avec celles commercialisées en 2013, les deux accepteront le CRO. Après bien évidemment que Renault cherche à faire évoluer son produit mais pas avant 3 ans au minimum. Peut être avant s’il se décide à commercialiser un plugin hybrid qui pourrait être sur la base d’une zoé…
Ce qui semble le plus probable c’est la commercialisation d’un CRO avec réglage (10A ~14A) livré avec la voiture.
S’il y a peu de vente c’est juste que les gens sont encore peu réceptifs. Mais à 300 nouveaux clients/ mois, la maladie du VE devrait assez vite se propager. Moi je constate que de plus en plus de monde s’y intéresse à défaut d’acheter… Ça viendra sûrement un jour!
Ce n’est pas tout d’être ambitieux à vouloir vendre de l’électrique. Renault a fait 99% du taff et se chie dessus à la fin : mettez des bornes H24 dans les concessions uniquement pour Zoé et Twizy au pire quitte à la jouer corporate. A 80€ de batterie / mois, voire plus pour les “gros” rouleurs, c’est quand même un minimum quand on veut écouler ses modèles ..
Bonjour,
Il est évident que tous attendent le modèle 2014 avec ses modifications et le CRO de série!!! ;-)
Bonne route en VE.
On peut essayer d’expliquer ce chiffre. Depuis le mois de juillet le chiffre des ventes est d’environ 300. Il a été de 500 en octobre à cause de la baisse du bonus et je pense que les concessionnaires en ont profité pour vendre leur stock, ce qui ferait 300 ventes habituelles + 200 ventes directes de stock. En novembre le chiffre correspond aux commandes passées en septembre et il n’y a pas eu de ventes directes dans les concessionnaires d’où un chiffre inférieur à la moyenne de 300.
Si on suit ce raisonnement le chiffre de décembre devrait être plus élevé car il correspondrait aux commandes du mois d’octobre plus le réapprovisionnement des concessionnaires. Je dirais donc 400 commandes d’octobre par des clients + 200 réapprovisionnements de concessionnaires ce qui ferait 600 immatriculations en décembre. On verra bien.
Conclusion : sans le CRO la Zoe se vend à environ 300 unités par mois, c’est peu mais c’est mieux que la concurrence pour l’instant. Que se passera t-il avec le CRO et un peu plus de pub ? Mais il va aussi y avoir plus de concurrence, par exemple avec l’arrivée des allemandes VolksWagen e-up et BMW i3 qui avec son prolongateur d’autonomie permettrait de rouler 300 km sur autoroute à 130 km/h de moyenne, c’est l’originalité principale de cette voiture, son prix n’étant pas à la portée de tout le monde.
Lorsque j’ai acheté ma Zoé en septembre dernier (j’en suis d’ailleurs hyper content) j’avais proposé au vendeur de me floquer ma Zoé avec de la pub style “100% électrique” ou ce qu’ils voulaient…
Je pense que pas mal de propriétaires de Zoé seraient prêts à faire de la promo pour les VE, je ne comprends pas que Renault ne profite pas de cette opportunité pour faire de la pub à faible coût !
Dommage… Dommage…
pour un CRO à + de 600€ je vois bien un changement gratuit de batteries … et la marmotte …
La prochaine génération de Zoë aura + 200 kms d’autonomie !
A priori, les batteries seraient compatibles donc changées sur la première génération, sans frais pour le propriétaire de celle-ci.
En 2017, la motorisation devrait être enfin française, en remplacement de l’actuelle d’outre rhin.
Tout cela reste vraiment a confirmer, mais cela expliquerait le peu de communication publicitaire actuelle faite pour la Zoë.
Moi, je me rends compte une pour avoir un VE, il faut être ultra autonome et ne compter sur personne et sur aucune borne si ce n’est la sienne perso.
La ZOE a absolument besoin de son câble CRO, d’une possibilité d’acheter les batteries et d’un petit coup de pub !
Pour tout ça, la Leaf est mieux rodée !
C’est dommage, mais les choses vont progresser petit à petit. Laissons lui le temps même si les médisants vont être heureux de médire…
Logique, “tout le monde” s’arc-boute contre les écotaxes et autres menaces de hausse de fiscalité du mazout! Les VE n’intéressent pas encore grand monde, les gens préfèrent porter des bonnets d’â… rouges.
Eh bien, qu’elle déception !
Vous allez voir que l’on ne va même pas atteindre les 6000 ZOE, fin décembre. Toutes ces bornes en pannes ne font décidément pas la part belle au VE. Finalement avec tout-çà, les gens semblent ne pas être encore prêts pour le VE.
C’est bien dommage !
§
Il y a probablement aussi l’effet “baisse du bonus”, qui a anticipé une partie des ventes potentielles de Novembre vers Octobre pour pouvoir profiter des 7000€.
Calomel
Non aucune négo possible. Je suis en pleine étude pour envisager l’achat d’une Zoe et malgré mes nombreux appels du pied au commercial je n’ai rien pu avoir.
il m’a dit qu’il n’avait aucune marge de manœuvre sur ce véhicule.
Drôle de politique commerciale …
Une négo du genre: OK je paye le prix tarif, mais vous me faites la locbat à zéro € pendant 10 ans…. Oui bon je rêve!
Peut-être qu’avec la mise à disposition du CRO début 2014 , aurons nous droit à une relance publicitaire , et des offres commerciales plus alléchantes ?
Sans publicité c’est difficile de faire des ventes. Actuellement c’est surtout la Leaf qui passe à la télé. Il semble que Renault soit déjà passé à autre chose.
Je suis curieux de savoir si Renault accepte des négo pour vendre sa Zoe . Une remise de 15à 20% sur le prix d’achat serait sûrement incitative . On obtient bien chez les mandataires de telles remises pour une Clio
;-)