Mon électricien est intervenu, et j’ai enfin une prise électrique sur laquelle je peux recharger ma voiture électrique, en attendant la livraison de ma wallbox. Explications…
L’installation de ma prise pour la recharge de ma voiture électrique dans mon garage a pris du temps. J’habite dans une co-propriété dont les garages sont uniquement alimentés en électricité pour l’éclairage. Ce courant fait partie « des communs », les charges mutualisées et payées par l’ensemble des résidents.
Pour avoir mon alimentation (en 16 ampères) dans le garage, deux choix s’offraient à moi : soit utiliser la ligne commune et faire installer un sous-compteur pour pouvoir compter l’électricité que j’aurais consommée afin que les autres résidents n’aient pas à la payer, soit tirer une ligne depuis mon appartement (situé au premier étage) jusqu’à mon garage.
Après avoir contacté deux électriciens, dont l’un était en vacances et le second m’a gentiment posé un lapin (il parait que c’est normal chez les artisans…), j’ai enfin réussi à me retrouver avec un devis. L’électricien en question me certifie qu’il n’est pas possible de tirer un cable depuis mon logement jusqu’à mon garage. Il me propose un devis à 1 500 € HT (wallbox à 664,00 € HT comprise), incluant l’installation d’un sous-compteur avec l’électricité prise sur les communs. Ça fait cher…
Hormis le fait qu’il faille faire preuve de pédagogie avec le Syndic pour lui expliquer ce fonctionnement particulier, cette solution ne me convenait pas car je tenais à ce que ma voiture soit chargée avec de l’électricité d’origine renouvelable. J’avais donc souscrit il y a quelques mois à un contrat d’électricité qui force le fournisseur à acheter l’équivalent de ma consommation en énergie d’origine renouveblable (je reviendrai sur le sujet). Il était donc important à mes yeux que ce soit l’électricité de mon abonnement qui soit utilisée, et non celle des communs.
J’ai choisi de demander un autre avis et un autre devis à un électricien conseillé par mon Syndic, un électricien qui connait le bâtiment. Ce dernier a trouvé une solution en quelques minutes pour tirer cette ligne de mon appartement à mon garage, pour un devis inférieur : 655,00 € HT (wallbox non comprise). C’est cette solution que j’ai choisie. L’électricien a tiré cette ligne électrique jusqu’à mon garage, où il a installé un boitier de dérivation et une prise classique. Il reviendra m’installer la wallbox que me fournira Hager, partenaire de Vivre Electrique, dès que celle-ci me sera livrée.
Si vous devez faire équiper votre garage en copropriété pour accueillir une voiture électrique, sachez qu’il faut vraiment anticiper. Dans mon cas, ça a pris plus d’un mois et demi entre le premier coup de fil et l’installation de la prise. Sachez enfin que le syndic ne peut pas s’opposer à l’installation d’une borne de charge si les travaux sont à vos frais :
« Lorsqu’un locataire ou occupant de bonne foi souhaite, à ses frais, équiper sa place de stationnement de telles installations, le propriétaire ou, en cas de copropriété, le syndicat des copropriétaires représenté par le syndic ne peut s’y opposer sans motif légitime et sérieux. La préexistance de ces équipements ou la décision prise par le propriétaire de réaliser de telles installations constituent des motifs légitimes et sérieux. » (CCH : L.111-6-4). Pour plus d’infos à ce sujet consultez Anil.org.
Dans le prochain article, je vous parlerai plus en détail de la charge à domicile, et des différences entre la charge sur une wallbox et une prise classique.
Il n’est vraiment pas recommandé de tirer une ligne électrique entre son compteur et sa place parking : en effet en cas d’incendie, les pompiers prennent soin d’arrêter l’électricité dans les parties communes pour pouvoir copieusement arroser l’incendie. Votre ligne elle ne sera pas coupée et malheureusement il y a eu des victimes d’Électrisation.
Voici un lien important pour ce qui concerne les branchements VE dans les immeubles individuels et collectifs
http://www.gimelec.fr/images/gimelec/…pdf/IRVE-recueil-definitif.pdf
Je suis installateur électricien agréé par de nombreux fabricants de bornes de recharge.
Il faut faire très attention, les normes sont très strictes en matière d’installation.
Sur les véhicules RENAULT, il est très vivement recommandé (sinon contractuellement obligatoire) de mettre des bornes labélisées ZE Ready.
Attention, la ZOE nécessite une borne ZE d’un type particulier.
Pour les autres constructeurs il faut étudier la borne à poser en fonction du type de véhicule.
La norme C15-100 dicte très précisément ce qui est autorisé et interdit.
La prise de courant classique est strictement INTERDITE, il faut des prises renforcées (sinon vous allez mettre le feu à votre domicile très rapidement).
Je vous invite à lire la norme NF C15-722 qui est très explicite.
Il faut 1 ligne d’alimentation pour 1 disjoncteur spécial pour 1 borne de recharge.
Tirer la ligne d’alimentation depuis le logement pose le problème de l’arrêt d’urgence électrique en cas d’incendie dans le sous-sol.
Même si la norme le permet aujourd’hui, les coupures d’urgence risquent de devenir obligatoires rapidement. Des modifications seront alors nécessaires afin d’assurer que toutes les alimentations électriques seront coupées dans le sous-sol par pression d’une seule commande.
Il faut demander conseil à un installateur électricien agréé pour plusieurs marques de bornes et de véhicules.
Renault a un label pour ses installateurs agréés (ZE Ready), le label VE Ready est suffisant pour de nombreux autres véhicules.
Ce conseil n’est pas un audit, il ne doit rien vous coûter (même en milieu professionnel).
Un audit est nécessaire dans certains cas d’installations, principalement pour vérifier la puissance disponible et la valeur de terre.
Avoir un chargeur de 7 kW sur une alimentation de 9 kW sachant que la machine à laver tourne la nuit n’est pas raisonnable. Pas besoin d’une semaine d’étude pour dire cela.
Bonsoir
En ayant discuté avec un confrère artisan électricien (à noter que tous les artisans ne posent pas de lapins, ils ont besoin de gagner leur vie !) qui s’intéresse fortement au sujet, une installation en vue de la recharge d’un véhicule est spécifique, il ne s’agit pas de poser une simple prise “et le tour est joué”. Pour en prendre conscience il suffit de s’attarder sur la puissance en watt (et non en CV) d’un véhicule pour se rendre compte que ça dépasse largement la banale puissance d’un fer à repasser ou d’un four. Ça nécessite un soin et des moyens particuliers. La loi précise également que ces installations seront obligatoires d’ici quelques années (2015 il me semble) dans les copropriétés.
pour les copropriétés, je pense qu’une ligne dédié sera nécessaire s’il n’y a pas de possibilité d’accès au compteur
individuel du logement concerné
ce qui implique un second compteur commun dédié aux sous compteurs individuels installé dans chaque box ou garage afin de pouvoir faire des relevés corrects pour ne pas lèsées les autres copropriétaires sachant que le courant des communs est facturé beaucoup plus chère que le courant facturé pour les logements. Une ligne totalement séparé du compteur commun déservant les ascenceurs, chauffage éclairage des communs interieurs et extérieurs doit être installé, car en cas de problème sur l’installation d’une prise individuel, un risque qui peut coûter très chers par exemple personne bloqué dans l’ascenceur ou d’autre chose plus grave
Une ligne dédié est une garantie de non interférance sur le réseau commun ainsi qu’un contrôle plus sûr des consommations de courant dans les copros surtout dans les garages et boxes fermés( sic les congélateurs, sèche linges et autres aux frais des autres copropriétaires)puisque souvent pas de compteurs divisionnaires.
Bonjour.
Résidant en copropriété,avec une forte envie de me lancer dans le véhicule propre,je souhaiterai savoir combien d’étages séparent votre garage de votre logement;car je voudrais pouvoir installer une borne de recharge sur mon emplacement de parking.
Les détails de votre installation m’intéressent au plus haut point.
Bonjour,
Bravo, pour vous être lancer dans l’aventure de l’installation d’une borne de recharge en parking collectif. Je suis en train d’expérimenter à mon tour ce chantier pour un véhicule Bluecar de Bolloré avec une installation séparée de mon logement. Erdf doit m’installer une nouvelle ligne d’alimentation avec un compteur dédié, indépendant des parties communes. Par contre, il faut faire très attention à la conception des prises de rechargement. le guide UTE C15-722 de Juillet 2012 fixe ces règles et précise que l’on doit utiliser des prises spécifiques et non classique type plexo (comme vu sur la photo, Legrand fait des prises dédiées qui ressemble aux prises à brochage domestique ) de plus dans le cas d’une alimentation EDF séparée, un coffret métallique fermer à clé doit contenir le disjoncteur principale et le compteur, accessible uniquement par l’abonné.
Cordialement
Bonjour,
Je fais parti des futurs utilisateurs d’une Citroen C zero en LLD. Du coup, il va me falloir une prise de recharge alors que j’habite en copropriété. Il existe un flou assez conséquent dans ce domaine. Par exemple une copropriété n’a pas le droit de vendre de l’énergie. Cela complique un raccordement au réseau commun avec une facturation basé sur un compteur. Et si vous faites venir un cable de votre compteur d’appartement ce sont les pompiers que ne vont pas etre contents(ils ne peuvent pas couper toutes les sources d’énergie en un seul endroit).
@chriscab75
Il n’y pas de comptage à faire, car contrairement à ce qui à été proposé à yoann, le circuit électrique des communs est rarement suffisant pour encaisser 16A par garage, même si ça passerai pour un seul garage, comment le syndic de copro expliquerai que le voisin à eu droit de se raccorder aux partie commune et pas vous? De plus cette solution coûte plus cher (pose d’un sous compteur).
La seule solution est de faire venir une ligne directe de votre appartement, et dans ce cas de figure la question du comptage ne se pose même pas, c’est sur la facture d’électricité de votre appartement, point barre.
Bonjour,
êtes-vous propriétaire en copropriété ou propriétaire unique.
Je suis co-propriétaire, et désire mettre une installation de recharge de mon futur véhicule électrique sur mon emplacement de stationnement privé dans le parking en sous-sol de la copropriété.
Je me demande si je dois juste faire la demande au syndic (qu’il ne peut me refuser puisqu’il existe un “droit à installer …”), ou si je dois forcément faire inscrire une résolution de assemblée générale de copropriété, sachant qu’il n’y a qu’une AG par an ! Cela est très peu souple et pas question de demander une AG extra-ordinaire dans une grande copropriété, c’est trop coûteux.
Merci d’avance pour votre réponse,
H.Petit
Bonjour,
Pour information, vous êtes locataire ou propriétaire de votre appartement (histoire d’avoir une idée du rapport de force que vous aviez envers votre syndic pour l’installation de la ligne électrique ;))?
Si vous êtes locataire, est-ce que votre propriétaire à eu sont mot à dire ou vous avez pu faire les travaux sans son consentement au titre du “droit à la prise”?
Bonjour à tous,
Je viens de réserver une Renault Zoé et, en attendant de l’avoir je commence à regarder les options de recharge.. cela m’a l’air d’être la galère…
Je suis interessé par tout achat groupé de la borne ou tout tuyau pour avoir qqchose de bien et pas trop cher..
Merci !
Bonjour Yoann,
Possesseur d’une Leaf depuis hier, acheter chez LNG à Souffelweyersheim, je recherche un électricien pouvant m’installer une “Wallbox”.
Dur dur par contre de trouver un électricien qui s’y connaisse dans mon secteur (50Km au nord de strasbourg), et qui me propose un tarif correct.
J’ai lus dans ton post que Hager t’en fournira une. Combien coûte-t-elle?
Mon électricien m’en propose une (pas encore de devis écrit) qui coûterai soi disant au alentour de 2700€ d’après le commercial de chez Hager !!!???!!! D’après ce que j’ai pu lire ce n’est pas un tarif chez mais exorbitant sachant que l’installation ne serai pas encore comprise!!!
Si quelqu’un d’autre à des infos je suis preneur.
C’est très bien, mais tant qu’à tirer une nouvelle ligne j’aurais quand même mis plus d’ampérage. 16 A c’est vraiment le minimum. En général on installe même 25 A pour un sèche linge alors pour une voiture 16 A c’est un peu chiche. Je ne crois pas qu’il y ait une telle différence de prix entre du 2,5 mm² et du 6 mm². En plus le 6 mm² assure moins de perte même si on ne prend que 16 A. La Leaf n’est peut -être pas prévue pour plus, mais la prochaine aura probablement d’autres possibilités.
Le boitier sur la photo est le chargeur standard livré avec la Leaf. Permet de faire la recharge sur une prise standard de 10A.
Pour autant 1 box murale présente de l’intéret:
– charge plus rapide (sous 16A ou +)
– évite de déballer tous les soirs le chargeur standard et le remballer – on sait jamais quand et ou on en aura besoin !
Sur la durée de la charge, c’est assez nébuleux pour moi. La Leaf annonce le temps théorique de recharge (à 80% ou 100% selon le réglage en place). On peut programmer soit heure de début de charge soit heure de fin de charge (pour coller au mieux au tarif heures creuses) – et ce, jour / jour.
Ceci dit ma charge à 80% (avec le chargeur standard) est régulièrement achevée 2 heures ou + avant l’heure théorique de fin (je ne campe pas dans mon garage, mais j’ai programmé une notification par mail ;-).
Sachant qu’il est relié à une ligne sous 20A, est-il capable de s’adapter ?
Yoann, aurais tu les références de la box Hager ?
Yoann, le cable avec un “boitier” que l’on voit sur la photo est-il livré de série avec la Leaf ? A quoi sert ce boitier ?
Enfin Yoann, vous avez votre « station de recharge maison » !
C’est la moins chère en exploitation. Par contre, vous avez bien fait de voir un autre électricien. 1500€, c’était abuser !
Votre installation (photo) est la plus adaptée à votre cas. Très bien aussi pour la cohérence sur le « branchement » sur les EnRs. Une ligne directe de votre appartement et votre garage, c’est ce qu’il y a de plus simple. Reste à savoir combien de courant elle peut supporter sans trop échauffer le câble, à priori pas plus de 10A à 12A effectifs, car il doit être long depuis le 1er étage (une bonne part du prix je pense). Cela demandera cependant plus de 8 à 9h pour une recharge complète (à confirmer).
A suivre …
§
Quand j’ai acheté mon appartement il y a trois ans, je n’avais pas encore de véhicule électrique mais j’y pensais. La présence d’une prise de courant (16A) dans le garage, que le précédent propriétaire utilisait pour alimenter son congélateur était un plus, qui a sans doute fait basculer ma décision.
A voir les tracasseries que l’installation d’une telle prise, je ne regrette pas. Depuis j’ai un cyclo électrique et dans quelques mois une voiture.