Tout le monde savait que ça ne durerait pas : les bonus très élevés pour les voitures électriques, hybrides et hybrides rechargeables vont être revus à la baisse dès le 1er novembre 2013.
On savait déjà que le malus écologique allait se durcir, on sait désormais que le bonus va se réduire. C’est le quotidien Les Echos qui révèle ces informations.
Plutôt que de faire de grands discours, voici un tableau récapitulatif des changements attendus sur le bonus / malus à partir du 1er novembre :
En clair, l’Etat va faire évoluer ce dispositif pour tenter de l’équilibrer à nouveau. On glisse lentement vers la mise en place d’une véritable taxe pour les véhicules les plus polluants.
Avec ce nouveau barème, il n’y a presque plus de véhicules thermiques qui pourront bénéficier du bonus écologique, sauf les hybrides, hybrides rechargeables et les rares thermiques sous les 90g de C02/km.
Les voitures électriques voient leur bonus amputé de 700 €, ce qui est considérable. Toutefois, le montant de l’aide reste important et ne devrait pas – à mon sens – avoir trop d’incidence sur les ventes de voitures électriques. De toute façon, il faudra bien un jour sortir de la dépendance à ce bonus…
En plus, le GO c’est aussi plein de matières premières fossiles, non renouvelables que l’on détruit.
Pourquoi ne pas utiliser la même méthode que pour les ampoules à incandescence ?
@jumper et les autres,
quand j’ai écrit GO à 2,50€, cela ne voulait pas dire “d’un seul coup”. Je comprends très bien que la hausse doit être progressive. Raison de plus pour ne pas retarder davantage le commencement de cette hausse.
Quant à l’impact sur l’économie, bien sûr quand tout le système est basé sur le pétrole, il faut qu’il reste bon marché et abondant pour que “ça marche” et qu’on continue de consommer/gaspiller pour le bien de… qui au fait?
C’est tout le paradigme économique qui est à bout de souffle. Le capitalisme est à l’agonie. Et crois moi, je ne fais pas le néo-marxiste ou quoi que ce soit, je dis simplement qu’il faut (au niveau mondial, c’est pas gagné) inventer une logique économique basée sur la croissance des pays pauvres, la stabilité des “moyens” et une “certaine” décroissance des plus riches/gaspilleurs. Quand on est “à l’aise”, ce qui est le cas de 80% de Français quoi qu’on en braille, on peut se permettre de vivre tout aussi bien avec 10% de moins de revenus. Consommer moins mais consommer mieux. C’est ce que j’expérimente depuis des années.
Faire du vélo (électrique) au lieu de la bagnole à mazout. C’est de la décroissance de coût et de pollution et de confort. Mais quel plaisir de se dégourdir les jambes et de se sentir précurseur! Et de respirer l’air frais. Et parfois aussi les effluves ignobles des Euro4 ou Euro5 de Frederic… qui te doublent ou traînent devant.
Expliquer cela aux masses, aux élus, aux syndicats, aux requins de la phinance, c’est une tâche immense et ingrate!
Bon, Les Echos, ce n’est pas le JO !
Le meilleur des bonus ? : une place de stationnement gratuite en ville, même si vous n’êtes pas résident (Paris c’est le cas mais pour les résidents), la recharge gratuite la nuit et l’accès dans les couloirs de bus ;-)) Vive Paris ! Viva la Tesla Model S ! La recharge rapide est gratuite elle au moins
Une thermique va donc devenir plus chère de 200€ pendant qu’une électrique coutera 700€ de plus…
On peut aussi se demander à quoi servent les deux premières tranches du bonus. 150€, pas de quoi déclencher un achat. Mais c’est un manque à gagner potentiellement important pour l’état, doublé d’une complexification dont on se serait bien passé.
Après l’excellente émission (tardive) sur A2 du 24/09/2013, « cash investigation » sur le diesel, le gouvernement devrait tout remettre à plat concernant ces bonus. Car bon bonus CO² = diesel = plus de mort en NO² (surtout les asthmatiques). Plus de 8x la norme limite en NO² devant les experts de PSA, incrédules (faisant semblant de ne pas comprendre).
Et les FAP qui n’arrangent rien et qui finissent par se boucher (1500€), puis par être enlevés …
E. Lucet à été formidable devant les experts de PSA !
PSA était mal à l’aise, Renault lui à tapé en touche, l’UE tape sur la table, et les experts restent dubitatifs devant les questions pertinentes de la présentatrice … « un ange passe ».
Pour ceux qui l’ont loupé, à revoir absolument (en replay sur google « cash investigation »). 90 minutes, cela en vaut le coup ! Si après ça, l’Etat ne bouge pas, je n’y comprends plus rien.
Alors Bonus/Malus 2014, tout est à revoir !
§
Le remboursement d’impôts en faveur des familles ayant au moins 3 enfants à charge, sous forme d’une réduction de 20 grammes de CO² par enfant à charge (pour un seul véhicule de 5 places assises et plus par foyer) (cf Service-public.fr) est-il toujours au programme ?
Celui qui achète un dinosaure à 60k€, ça va beaucoup le déranger de rajouter 8k€ pour obtenir son “permis de gaspiller et de tuer”.
Tu payes une fois et puis tu oublies. Ensuite tu te gaves de gasoil détaxé.
La vraie taxe qui fait réfléchir est celle qui est récurrente, donc la taxe sur le carburant. Mais évidemment c’est moins bon pour les élections.
Dans un monde politique courageux on aurait zéro bonus/malus (ça faciliterait les calculs pour les achats/cote de l’occase, et éviterait les exportations de primes) et par contre l’essence à 1,80€ et le gasoil à 2,50€ (pour l’instant). Du point de vue budget de la nation ce ne serait pas plus mauvais.
Accessoirement cela pénaliserait moins ceux qui ont besoin d’une grande voiture pour la famille sans nécessairement beaucoup rouler avec.
Vu les ventes confidentielles de VE ce n’est pas ça (ces 7000 euros) qui a du créer le déficit… On a avec la Renault Zoé une offre crédible de VE, fabriqué en France, et on fait presque tout pour freiner son développement (toujours pas de bornes, ni de réduction/gratuité pour le stationnement ou les péages comme cela était annoncé), et pendant ce temps on fait cadeau de milliards pour propager des cancers liés au diesel…. on pourrait juste n’avantageant plus stupidement le diesel développer toutes les infrastructures, mai spour cela il faudrait une vision, et le courage de changer les choses…
Pour le malus, je ne comprends pas bien pourquoi tu as mis des moins, alors que l’on doit payer une somme en plus.
Si tu tiens absolument à mettre des moins, tu peux éventuellement les mettre devant les bonus, car on paye une somme en moins.
Bonjour, je pense qu’il y a une petite erreur pour la catégorie 131 à 135 g : on passerait de 0 à -100 plutôt pour être homogène avec le reste du tableau. L’évolution reste non-quantifiable tant que les maths n’auront pas défini la division par 0… :)
Quid du bonus applicable aux véh. hybrides? (10% du prix du véh. avec un montant maxi de xxxx €)
Dommage pour le bonus de 7000 EUR….
Cela aurait été bien qu’il soit conservé pour les 100% électriques.. A savoir :
0g/ km -> 7000 EUR
1g à 21g/kms -> 6300 EUR
Il est un peu faux ce tableau non ?
Si on passe de 7000 euros à 6300 euros, ça fait -10%, pas -90%.