Le site néérlandais Autoblog.nl a dévoilé les premières photos de la BMW i3, à quelques jours de la présentation officielle de la berline premium toute électrique.
Ça y est, on découvre enfin la ligne définitive de la BMW i3, même si elle a été dévoilée progressivement via des photos de moins en moins masquées. Pour rappel, la présentation officielle aura lieu lundi prochain, simultanément à New York, Pékin et Londres.
Pour ma part, j’ai un peu de mal avec cette ligne assez compliquée… je préfère en général les designs simplifiés et les lignes tendues. Je me demande quel sera l’accueil réservé par le public à cette voiture… d’ailleurs, je vous invite à voter :
[polldaddy poll=7275388]
Au niveau de l’intérieur on retiendra un habitacle en bois d’eucalyptus et les deux écrans situés sur la planche de bord comme si c’était des tablettes. Au final, ça fait moderne et sympa.
Rappelons le prix de cette voiture : elle sera vendue à partir de 27 990 € en France… hors options diverses et variées ! Les livraisons seront possibles à partir du mois de novembre.
Que pensez-vous de l’esthétique de cette BMW ? Auriez-vous envie d’en acheter une ?
(Crédit photo : Autoblog.nl)
Bonjour,
BMW i3 : La fabrication en vidéo
http://www.youtube.com/watch?v=gt1k3BLN7pw&list=PL0GD-wY8tLcx_5JowoKJf6SYhyBQA90Iz
Bonne route en VE.
Une chose est “certaine”…..
çà va se vendre AUTANT que l’on en parle et débat
( c’est dire… beaucoup )
Je tiens énormément d’importance aux nombres de multiples
( et variés ) messages.
Beaucoup me font rire ( dans les messages )…
Vive les Véhicules Electriques
( pour ceux qui aiment çà et qui peuvent se le permettre et qui ne polluent pas trop les TOPICS alors qu’ils pleurent leurs compte en Banque… et suivent ( seulement ) l’évolution ( de loin ) et ont la hargne.
En comparaison, un intérieur qui n’a rien à voir, pour la même motorisation …
http://dl.free.fr/ovfODJkTE
Allez, on vote ?
En y regardant de plus près, moi c’est la moquette qui me dérange et la bloc climatisation style Renault des années 80.
Note que la moquette ça protège bien contre la chaleur. Les taxis Tunisiens mettent des peaux de mouton disposé de la sorte pour protéger le tableau de bord.
Bonjour,
J’ai toujours des doutes sur ces photos scoop (intérieur comme extérieur). J’ai aussi du mal avec les deux tablettes!!
J’y crois même pas!!
Attendons la fin du mois.
Bonne route en VE.
Non moi, je dénonce cette laideur allemande et pourtant je suis un BMiste convaincu comme mon pseudo ne l’indique pas.
L’extérieur à la limite, bon … par principe je ne le vois pas quand je conduis (!), mais alors l’intérieur, je n’ai jamais vu aussi nul … des tablettes disposées n’importe où, sans cohérence, à la place de cadrans ronds … L’espèce de table plate en bois tout juste bonne à poser une baguette de pain, on dirait du formica des années 50, le gros commodo au niveau du volant fait vraiment tâche, bref aucune classe ne se dégage de cette BMW là … Mais qu’est-ce qu’ils ont eu comme délire ???? Quand on voit ce que BM peut produire en design comme la nouvelle Z4 E89, on se demande vraiment ce qui leur est passé par la tête.
La E-Active était géniale en plaçant leur moteur de 125 kW dans une série 1, mais là, ils ont vraiment tout gâché …
Je préfère, ET NETTEMENT, les compteurs classiques d’une Fluence, rien ne vaut, pour la rapidité de traitement de l’information par le cerveau, l’indication d’une aiguille par rapport à l’affichage numérique d’une vitesse, qui sera forcément imprécise.
Vraiment, c’est navrant de constater que tout VE DOIT forcément passer par un look affreux / (néo ? pré ? post ?)futuriste pour espérer devoir exister. Pour moi qui suis un adepte des lignes fines et tendues et de l’instrumentation “classique”, décidément il faut vraiment être motivé pour succomber aux charmes du VE. La Leaf, déjà, n’était pas terrible (et encore, c’est la moins pire des Nissan), mais là … non !
Le seul point positif que je vois à cette i3, c’est sa motorisation : encore heureux, sinon ce serait renoncer à ce qui a forgé la réputation des BMW.
Bref, je m’étais inscrit en pré-réservation sur la chaine de production, c’est clair je vais laisser passer mon tour …
cette i3 est une nouvelle electrique c’est pas parce qu’elle est allemande et bmw qu’elle est meilleure.
le auto motor und sport a donné la même note elevée à la citroen ds5 qu’à une bmw GT récente en matière de qualité du cockpit alors le complexe gaulois en matière automobile c’est fini il n’y a plus que le magazine turbo et leur journaliste auto qui fantasment sur les teutonnes.
“http://www.autobild.de/artikel/renault-zoe-test-4290633.html”
test de la renault zoe chez autobild.les testeurs allemands ont atteint 184km d’autonomie…..et c’est ça le plus important. si la i3 atteint 150km c’est bon.donc la zoé est devant et meilleure.les français ont 2 ou 3 d’avance sur les allemands apres viennent les peugeot citroen partner electric puis la twingo electrique etc et bolloré mia et goupil sont toujours là.
si renault avait pondu ce véhicule on aurait 75% au moins de commentaires du style “quelle horreur monstrueux” mais comme c’est une allemande bmw il n’y a que 30% d’insatisfaits.
ça prouve que la laideur française est dénoncée et la laideur allemande on lui pardonne parce que c’est une bmw.
non moi je ne bosse pas à la cnil….je me nomme roc et gravillon sur un autre site automobile
Ce que j’aime :
– le système d’EV avec une autonomie décente de 130 km associée avec un prolongateur pour les trajets plus long.
Ce que je n’aime pas :
– le réservoir de 9 l au lieu de 30 l qui rend le Rex caduque dans sa fonction.
– le bois, j’y suis allergique.
– les deux places à l’arrière, il m’en faut trois.
– la taille du coffre insuffisante.
– la taille générale du véhicule plus étriqué qu’une Prius.
Voilà, donc c’est plus de négatif que de positif. Il faut dire que j’ai visité le nouveau showroom Tesla à Bruxelles hier et après avoir été dans la modèle S, je ne suis pas très motivé par l’esthétique de l’i3.
BOF, elle me parait un peu trop « boulotte » pour une voiture « écolo » !
Je préfère encore la ZOE. De plus, va-t-elle séduire les Allemands ?
Voir : « Electriques : les allemands veulent de la recharge rapide ou rien »
Sur : http://www.moteurnature.com/actu/uneactu.php?news_id=26988
§
je suis vendeur automobile; et sincèrement, j’ai encore jamais vu personne être totalement indifférent à l’esthétique de sa voiture, même ceux qui crient haut et fort qu’une voiture n’est qu’un déplacoir.
ps: a part une bonne sœur, mais je suppose que les bonnes sœurs ont une forte relativité de ce qui se passe en ce bas monde et sont donc totalement indifférent au côté matériel et a l’image que l’on se donne a travers sa voiture.
a partir du moment ou le critere de choix d’un ve n’est absolument pas l’esthetique il est certain que ceux pour qui cela a une certaine importance n’auront pas le dernier mot ici…
ne nous etonnons pas alors que le ve ai peu de chance de toucher un large public puisque la raison principale du choix d’un tel vehicule par la grande majorite de leur possesseur est l’economie la tranquilite de conduite et eventuellement le plaisir de conduire ecolo au dela des contraintes de deplacements limitees par l’autonomie…
le reste n’est qu’un detail pour ceux pour qui la voiture n’est qu’un moyen de se deplacer…
Les essais seront disponibles à partir de quand ? Parce que réserver une voiture sans l’essayer non merci u_u
Une Tesla roule proprement, enfin moins salement. Et je trouve qu’il est important qu’une voiture soit faite en France, où il y a un SMIC et une bonne protection sociale. Évidemment c’est du chauvinisme, et alors? C’est certain que les belges n’ont pas d’industrie automobile à protéger, eux.
Personnellement, rien à faire de la tronche de cette voiture, pas plus que des autres. Une bagnole, c’est fait pour se déplacer, pas pour faire des concours de beauté. Si en plus elle le fait proprement, tant mieux. Quand à BMW, je ne vois vraiment pas ce qu’ils viennent faire sur le marché des voitures “honnêtes”. Qu’ils continuent à fabriquer leurs caisses surpuissantes et destructrices, tant qu’il y a des neuneus pour les acheter. Sentiraient-ils le vent tourner? Vive le VE français, alimenté par de l’électricité française, fût-elle partiellement nucléaire.
Elle est sûrement très bien mais trop chère pour moi.
Je ne roulai déjà pas en BM du temps du pétrole, il n’y a pas de raisons pour que ça change en électrique.
J’ajoute que ce n’est pas cette i3 qui me ferait passer à l’électrique, alors que Renault l’a fait.
A chacun son segment de marché, les clients de l’un ne sont pas ceux de l’autre.
Bonsoir à tous,
acheter un VE d’une marque allemande, d’un pays qui ostensiblement réduit à néant les efforts de l’Europe pour décarbonner notre système automobile en tête pour protéger d’abord ses intérêts au détriment de l’éco2llectivité, niet popov ! dernier scandale en date sur le gaz réfrigérant de certaines Mercedes et donc certaines voitures interdites en France à la vente ?! le combe dans tout ça, le tribunal de Versailles a ces jours-ci levé l’interdiction de vente faites aux allemands via l’Europe… quelle pantalonnade !
Le roi soleil doit se retourner dans sa tombe…
http://www.lefigaro.fr/flash-eco/2013/07/25/97002-20130725FILWWW00312-mercedes-la-justice-suspend-le-blocage.php
Bref je vous invite à lire ceci qui fait quand même réfléchir :
http://www.latribune.fr/actualites/economie/international/20130725trib000777502/60-000-milliards-de-dollars-le-cout-theorique-de-la-fonte-des-glaces.html
Bref, Renault a déjà vendu presque 25 000 Captur thermique depuis avril 2013 à fin juin 2013 et guère plus de 6000 ZOE… ne soyons pas dupes non plus de toute l’eco2mmunication faite autour de tout ça “à bons co2mptes” !
Maintenant c’est aussi un grand pas de réalisé… cette auto a un design trop tourmentée, elle ne respire pas la sérénité ni la simplicité… par contre niveau techno, ça a l’air d’être le top ! et sa face avant, j’y vois 3 paires d’yeux… mais on sent quand même la rupture franche et nette du concept VE !
Autre bonne nouvelle pour nous français, ils ont développé des bornes de recharge absolument magnifiques brandées BMW avec… Schneider Electric, notre leader mondial… ECO2CO2RICO2 !
Et il est vrai que l’apparition de la fibre de carbone sur cette auto soit du régime minceur carbone est aussi une autre bonne nouvelle… avant l’été, il est toujours bon de perdre du poids !
A priori j’aime bien. Des précision sur quelles parties sont supposées être en carbone et l’économie de poids que cela représenterai? Vu le prix du matériau ça sen tun peu l’effet gadget.
Niveau autonomie, des news?
le choix de vote “quelle horreur” n’est pas assez fort pour exprimer ce que dessin m’évoque; il me faudrait rentrer dans le grossier pour me faire comprendre.
Je trouve ce genre de dessin comme une insulte a ce que représente l’automobile, c’est affligeant.
Je suis déçu ! D’une part par le style en retrait par rapport à celui du concept. Je trouve dommage que les portes vitrées aient disparu alors qu’il existe maintenant des matériaux qui permettent ce genre de fantaisie. Déçu ensuite par le prolongateur d’autonomie. 100 km de plus, c’est inutile et ridicule. Ça empêche la i3 d’être une voiture polyvalente, comme l’est l’Ampera (malgré ses nombreux défauts). Le tarif ne me choque pas. Je le trouve même presque raisonnable vu le positionnement et le contenu technologique de l’auto.
Bonjour,
J’ai des doutes sur ces photos.
Le version réelle n’en sera que plus belle.
La révolutionnaire i3 en carbone de 1250 Kg laisse toutes les autres fabrications très loin derrière. Même Tesla et l’alu!!
Bravo BM pour ce pas de géant dans la fabrication en carbone des VE.
Les VE fabriqués comme des F1, c’est fort, et c’est une bonne pub!!!
Bonne route en VE.
Style intérieur : j’aime beaucoup le travail sur les matériaux, les placages en bois clair et le beau tissu gris . Les lignes paraissent par contre moins souples et cohérentes que sur le 1er concept-car.
Style extérieur : je trouvais le 1er concept-car réussi, mais ces portières en verre n’ont évidemment pas passé le cap de la série. Je ne comprends pas pourquoi ils se sont entêtés à conservé le décroché sur la ceinture de caisse qui, de mon point de vue, casse toute la ligne. D’autres détails me choquent également, comme le bas du hayon ou les feux AR situés dans le pare-choc, mal intégrés et incohérents je trouve.
Mon impression générale est donc très mitigée, plutôt décevante même, du point de vue du style. Ce qui ne remet évidemment pas en cause le qualités de la voiture, qu’il faudra juger à l’issue des premiers essais dynamiques.
Il semble que les constructeurs (à l’exception de Renault) aient dans l’idée qu’un VE doit forcément avoir un look à part…
A partir de là, cette i3 est cohérente.
Personnellement je suis un peu déçu par rapport aux concepts annonciateurs que BMW a exposé dans les salons ces dernières années.
Mais elle me fait envie quand même !
J’aime beaucoup :) ça sent le changement !
Vive le VE !
“La beauté vient de l’intérieur” (je ne parle pas de l’habitacle !).
Originale, à défaut d’être belle, un peu comme une iOn/C0, une Leaf.
Le décrochage prononcé de la ligne de caisse au niveau de la porte AR, est assez déstabilisant pour l’œil.
Seule la ZOE se distingue du lot des VE avec des lignes beaucoup plus consensuelles.
Je la trouve moche, mais déjà moins qu’il y quelques jours. En fait, je crois que l’on va vite s’habituer à cette ligne originale (à défaut d’être belle). L’intérieur, épuré, zen et clair me plait par contre beaucoup. Mais le plus important est ce qu’il y a dans les entrailles de l’engin.
Un peu trop tarabiscotée, ces 2 tablettes font verrues. Non je maintiendrai mon choix sur ZOE.
J’adore cette BMW là. Ma préférée, de très loin, devant tout le reste de la gamme. Savez-vous pq?
Pcq gràce à l’i3 on va enfin savoir si les allemands veulent vraiment être leader de la transition énergétique! ;)
Si dans les mois qui viennent, BMW réussi à vendre en allemagne autant de i3 que de BMW badgée M, alors oui, les allemands mériteront d’être cité en modèle!
Affaire à suivre…