Impossible de passer à côté aujourd’hui : Autolib’, le service d’autopartage de voitures électriques parisien est lancé. Les avis divergent sur le sujet, et tout le monde se demande si ce service va séduire, fonctionner et convaincre.
J’aurais pu écrire un article de présentation du service, mais tout un tas de sites et de journaux s’en chargent déjà. Vous pouvez d’ailleurs regarder les vidéos de notre test d’Autolib’. La question qui m’intéresse, c’est de savoir si Autolib’ va fonctionner, et j’ai du mal à me faire un avis tranché sur le sujet.
En tant qu’entrepreneur et enthousiaste de la voiture électrique, je souhaite bien entendu qu’Autolib’ soit un succès. Ce service va permettre de démocratiser la voiture électrique en facilitant son utilisation par le grand public.
Bien entendu, il faut que la BlueCar puisse convaincre et qu’elle soit à la hauteur de ce défi. N’ayant pas pu l’essayer pour l’instant, je suis bien incapable de savoir si ce sera le cas. Julien, qui a réalisé l’essai d’Autolib’ pour Automobile Propre est convaincu que ce sera un succès.
Lors du dernier sondage que nous avions fait sur Autolib’, nous vous avions posé la question suivante : « Pensez-vous qu’Autolib ait fait le bon choix avec Bolloré ? » et vous étiez très partagés : près de 40 % pensaient qu’il s’agissait « d’un choix logique » tandis que 36 % n’en étaient pas convaincus.
À l’occasion du lancement d’Autolib’, j’aimerai avoir votre avis une nouvelle fois avec cette série de questions. N’hésitez pas à préciser vos réponses par le biais des commentaires.
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Autolib c’est bien mais en même temps ce n’est pas bien. C’est bien car cela promeut le véhicule électrique, ce n’est pas bien, car sous le couvert de promotion du véhicule électrique on tente sournoisement de faire passer une décision politique d’interdiction du véhicule privé en ville. L’idée étant alors d’enlever aux gens leurs voitures privées et de les remplacé par des voitures publiques. Une perfide insinuation communiste qui s’oppose de front à la propriété privée. Une remise en cause de l’acquis au profit de l’autorisation pas voie d’administration. Une dérive similaire au parking payant, qui remplace la liberté de mouvement par le contrôle via l’argent issu du statu fortune/revenus. Pour l’avenir, il faut que la voiture reste un réel prolongement de la liberté individuelle de façon indépendante d’un quelconque contrôle administratif et pour le plus grand nombre sans la dérive d’une coercition financière.
de même pour la leaf en Norvège qui est 14 eme
http://bestsellingcarsblog.com/2011/12/06/norway-november-2011-mitsubishi-asx-back-on-track/#comments
@ Yoann NUSSBAUMER
Pour info en novembre
123 Fluence ZE
677 Kangoo ZE
157 Bluecar
Après ce sont des immats pour les concessionnaires et autolib’
L’autopartage existe aux USA depuis plusieurs années, et connait un succès très important dans les grandes villes.
Autolib’ cela peut marcher, surtout pour les gens qui n’ont pas de voiture en ville et qui doivent aller faire des courses avec des encombrants (difficile en Métro). Et justement en période des fêtes, il peut y avoir affluence devant les stations. Le groupe Bolloré a bien calculé son coup. Si le prix, est bien moins cher qu’un taxi, alors il gagnera la partie. En tous cas, bravo, il a réussi son pari (même s’il n’y en a pour l’instant que 200 en circulation). Par contre, cela ne va pas-t-il pas nuire à Renault et son VE, là peut-être qu’il y a matière à réflexion.
Dommage aussi pour l’image du VE avec l’accident du piéton hier-soir avec une Autolib’, il faut absolument un bruiteur.
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Une voiture électrique en version libre service dans une grande ville est en tout cas une offre très cohérente.
Ne connaissant pas le coût de production d’une Bluecar, on peut difficilement s’exprimer sur la rentabilité du projet.
Toutefois, c’est un marché très adapté une voiture électrique.
Vitesse adaptée aux VE, autonomie non problématique, plusieurs conducteurs par jour pour rentabiliser la voiture, nuisances sonores et pollution locale réduites là aux ces 2 fléaux sont les plus graves…
Si les gens ne remarquent pas les C Zero, pourquoi remarqueraient-ils les Bluecar? Auront-elles toutes les auto-collants que l’on voit sur la photo? Faudrait peut-etre mettre de gros auto-collants de toutes les couleurs sur les C Zeros aussi alors… :-)
Bonjour,
Autolib’ aura deux grands mérites :
– rendre visible la voiture électrique en France. Une telle concentration de voitures électriques dans une seule région, en libre service, que les franciliens, provinciaux et touristes peuvent emprunter à volonté, est absolument extraordinaire. Le Week End où j’ai loué une Citroën c zéro, le temps de logistique à état long pour la prise en charge et la restitution du véhicule et personne ne la remarquait vraiment dans la rue, anonyme. Ce sera l’inverse pour Autolib’
– rendre visible une technologie de batterie LMP produites en France, une très grand vitrine commerciale où le groupe Bolloré montra la fiabilit, la sécurité de sa batterie LMP dans une ville connu dans le monde entier : Paris
Quelques soient les difficultés à venir Autolib’ sera un succès, au plus grand bénéfice de la France et des emplois dans l’industrie automobile
Cela fonctionne déjà très bien à Nice alors qu’ il n est pas possible de reposer l auto bleu dans la station de son choix. Si cela marche à Nice ça devrai marcher encore plus à Paris ou il y a plus de trafic et où le système sera plus flexible. Je n ai pas essayé la bolloré mais entre 130km et 250km d autonomie la ion semble déjà dépassée (du moins au niveau de la batterie)