Une DB9 d’Aston Martin a été transformée en hybride rechargeable par Bosch, gagnant au passage 250 chevaux et 50% de puissance en plus.
Deux moteurs électriques ont été ajoutés à cette Aston Martin, un pour chaque roue avant. Ils sont combinés au V12 de la DB9. Un générateur a également été affecté à la recharge de la batterie lithium-ion. Il est situé à côté du moteur thermique tandis que les batteries sont à l’arrière de la voiture.
Avec l’ajout des équipements hybrides rechargeables, la voiture pèse 300 kg de plus, mais gagne également 50% de puissance. Elle accélère désormais de 0 à 100 km/h en moins de 3 secondes…
Cette Aston Martin devient donc une supercar 4 roues motrices, d’où son appellation complète de DB9 4WD.
Par ailleurs, elle dispose de 4 modes de conduite différents : safe, sport, drift et custom. Il est possible également d’ajouter des modes de conduite personnalisés qu’on achète et installe sur la voiture comme pour une application sur un smartphone. Tous types de caractéristiques de conduite sont possibles, du mode super-safe avec vitesse maximales et accélération limitées, à des réglages de conduite comme en formule 1 !
À signaler que cette Aston Martin DB9 4WD est un véhicule de démonstration, elle ne sera pas produite. Elle illustre le savoir-faire de Bosch qui peut adapter son système d’hybridation à des véhicules de production sans demander de grosses modifications techniques.
Pour découvrir en images cette voiture d’exception, voici une vidéo officielle de présentation :
Si Bosch veut nous inviter à essayer cette Aston Martin hybride rechargeable, ce sera avec un grand plaisir, notre rédacteur en chef étant d’ailleurs un fan du design Aston Martin…
Comme indiqué c’est une supercar. Autrement dit un machin qui ne peut donner ses tripes que sur un circuit. A la limite ça devrait pas être homologué pour la voie publique.
+250 ch électrique dans une auto dans laquelle on trouve déjà un V12 de 500 ch : y a vraiment que les Allemands pour oser un truc pareil! :/
Mais bon, si ça peut contribuer à promouvoir l’électrique, pq pas?
Personnellement, j’en doute.
Quel est l’intérêt d’avoir un V12 à essence sous le capot si le but est de pouvoir rouler en tout électrique grace aux 250 ch disponibles? A moins que le but 1er ne soit de pouvoir récupérer un max d’énergie à la déccélaration (via les roues arr.????) pour ensuite pouvoir la réinjecter en complément des 500 ch du V12 à l’accélération? Dans ce cas, mieux vaut habiter à coté d’un circuit automobile ou avoir une licence FFSA pour pouvoir s’aligner au départ d’une course de F1…
Enfin! :)
Je dois quand-même devenir millionaire…
On attend avec impatience la version 1/x c’est-à-dire un petit moteur 1 litre avec un moteur électrique de 1000 KW. Là c’est sur le savoir faire de Bosch sera vraiment intéressant.
Je le confesse : je rêve de l’avoir dans mon garage ;-)
Magnifique pour tirer le haut de gamme vers l’hybride, en plus c’est fait avec une superbe auto, mais en VE nous disposons aussi en France de la FURTIVE-e-GT d’EXAGON, j’avais eu l’occasion de la voir au Salon de Paris et elle a été présentée hier sur Automoto sur TF1, elle est géniale……..son prix aussi !
Je ne sais pas si c’est un projet qui verra vraiment le jour, en tout cas même si ce n’est qu’une opération de communication, ça fait parler de l’électrique !
une aston hybride, c’est beau de rêver!!