Vidéo : Marseille-Paris en Tesla Model S

marseille-paris-tesla-model-s

Après le trajet Marseille-Paris en Renault ZOE, je vous propose une petite vidéo signée MAXReportage. Maxime Fontanier et James, fondateur du club Tesla Motors France, nous racontent cette aventure.

Cette fois-ci, le trajet a été moins laborieux qu’avec la ZOE puisqu’une seule recharge de quelques heures aura été nécessaire pour boucler ce Marseille-Paris avec la diva des voitures électriques. L’occasion de découvrir la voiture de l’intérieur.

Décidemment, cette Tesla Model S me fait de plus en plus envie…

Billet rédigé par
fr.chargemap.com
54 commentaires pour ce billet
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    amconline écrivait le 30/12/2013

    85000 euros d’un coup, et ensuite plus de frais de fonctionnement (à part l’entretien), pas de loc de batterie…
    Oui, pour les gens aisés, c’est une super opportunité.
    PSA devrait en prendre de la graine avant de couler !

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      alainl007 écrivait le 30/12/2013

      Bonjour,

      @amconline non, non, non!!! 61.700€ !!!!!
      En fait par comparaison avec un autre VE c’est 61.700€ .
      http://www.teslamotors.com/fr_FR/models/design

      Rien n’oblige à prendre le modèle de course avec 416 chevaux et top option!!!
      Pourquoi pas dire que Mercedes n’a que la classe S AMG à 150.000€!! Non, il y a aussi la classe A à 23.000€.

      Donc arrêtons de donner le prix de la Tesla de course!!
      Le modèle de base 60 Kwh et 302 Chevaux à 61.700 € est suffisant pour 99% des gens!!!

      ;-)

      Bonne route en VE.

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        amconline écrivait le 30/12/2013

        Elle est bien bonne ! :D
        Bonne année en VE !

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    • eresse écrivait le 02/01/2014

      bonjour,

      moi je fais l’aller retourparis/marseille dans la journée en vehicule electrique. son nom, TGV

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        amconline écrivait le 02/01/2014

        Et c’est un excellent choix, qui démontre bien que l’électricité est la force motrice par excellence ! :)
        Bonne année 2014 en VE !

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    robin écrivait le 30/12/2013

    Pas exactement dans les mêmes conditions, voici mon parcours en Model S fait ce week end de France vers les Pays Bas, avec 980 kms parcourus et le test d’un superchargeur

    http://www.automobile-propre.com/forums/tesla-model-s/trajet-980-kms-model-s-fait-ce-week-end-supercharger-teste-t889.html

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      alainl007 écrivait le 30/12/2013

      Bonjour,

      @robin
      Merci pour ce super essai tout aussi intéressant.
      Enfin les bons essais Tesla Français arrivent!!!
      Et super le lien robin :
      http://www.jurassictest.ch/GR/

      Bonne route en VE.

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  3. Belprius écrivait le 30/12/2013

    Là, c’est sur, ça roule.
    Un superchargeur à Lyon et à Dijon et ce sera même super facile.
    Une bonne nouvelle au passage, Tesla a baissé ses prix à Bruxelles.
    La Modele S 85 KWh est maintenant disponible à 79440 €.

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      alainl007 écrivait le 30/12/2013

      Bonjour,

      En Belgique, le modèle de base 302 chevaux et 60 Kwh est à : 69.440€

      Peu de gens ont besoin de 362 chevaux avec les 85 Kwh.
      Mais pour la course il y a aussi la P85 avec 402 chevaux!!

      Bonne route en VE.

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      • Belprius écrivait le 04/01/2014

        En fait pour avoir une autonomie equivalente a une prius il faut avoir une batterie de 125 KWh, la version 85 KWh est celle qui s’en approche le plus pour l’instant.

        Bien sur on pourrait avoir un Rex comme dans l’i3 mais cette option n’est pas disponible chez Tesla.

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  4. Ebire écrivait le 30/12/2013

    Voilà de quoi répondre à tous ceux qui pensent que les électriques sont des voitures moches, petites, lentes et sans autonomie.

    Certes la voiture est chère, mais c’est courant dans cette gamme de bagnoles et il faut encore remplir le réservoir !

    Vous avez du blé, vous voulez rouler propre, voilà la soluce. Espérons qu’elle aura vite tout un tas de concurrentes pour dynamiser ce marché et contribuer à l’image des VE.

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  5. byrazor écrivait le 30/12/2013

    Sympathique reportage!
    Je suis surpris de la vitesse de charge sur la borne DBT… pas plus de 32A (en monophasé je suppose) Le chargeur embarqué tesla n’est pas censé être capable de supporter du 22kW voir 43kW tri??
    Il me semble pourtant avoir vu une model S se recharger bien plus vite que celà sur la borne DBT installé fraichement à Paris

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      robin écrivait le 30/12/2013

      désormais les recharges sont bridées à 26A au lieu de 32A car beaucoup de bornes ne respectent pas les normes de sécurité. Ca fait donc maxi 83km par heure de recharge, au lieu des 111 habituels.
      La tesla ne prend s le 43 wh tri. La limite est 22kw, si tu as pris l’option chargeur double, sinon c’est 11 kwh

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  6. LaFeuille écrivait le 30/12/2013

    85000 euros pour finir à moins de 60 km/h sur l’autoroute (le compteur est bien visible sur la vidéo)… Mais je préférerais me taire et passer sous silence ce soit disant « exploit ». C’est la risée des diésélistes qui eux le font d’une seule traite et aux limites des vitesses autorisées.

    Bon sang, pourquoi s’évertuer à vouloir faire de si longues distance en voiture électrique ? Ce n’est pas fait pour ! C’est vrai à 85000 euros cela « fout les boules », c’est bien pour cela que je laisse Tesla aux ricains et à leurs promesses débiles.

    Promouvoir le véhicule électrique est à mon sens montrer qu’il est adapté à l’utilisation quotidienne d’une majorité d’utilisateurs et non pas à une poignées de « bobos » qui pensent qu’avec 85000 euros tout est permis y compris de montrer une nouvelle fois que le véhicule électrique est très cher, voire inabordable et en plus inadapté aux grands trajets rapides.

    Oui c’est un coup de gueule mais je l’assume !

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    • acheteur-- écrivait le 30/12/2013

      parce qu’en montrant a tout le monde qu’il est possible de faire 500 km en ve on enleve l’image du ve inadapté aux besoins d’une grande majorite de francais qui n’ont pas envie de se compliquer la vie des qu’il doivent faire plus de 100 km en 1 journee….

      et qu’il est egalement possible de trouver de tres belles voitures electriques sur le marche…

      je reve de trouver un tel vehicule dans mon budget en occasion dans 4/5 ans plutot q’une leaf ou autre neuve…

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      • imotep écrivait le 30/12/2013

        Tu rêve aussi de remplacer une batterie à 25000 euros?

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        • acheteur-- écrivait le 30/12/2013

          si c’est dans 4 ans il restera 4 ans de garantie…et contrairement a une electrique banale il y aura toujours des acheteurs meme avec des batteries fatiguees…

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      mario écrivait le 30/12/2013

      Tout a fait, faire Marseille Paris en se trainant a 80 Km/h sur autoroute dans une voiture de 400cv on se demande bien ce que ca démontre? Sinon qu’il y a une incohérence dans la proposition, et que sans super chargeur cette voiture ne sert a rien. Avec des bornes en 43 kwh tout les 100 km le long de l’autoroute on n’aurait pas mis moins de temps avec une Leaf ou une Zoé 4 fois moins chère.

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    • acdc-marseille écrivait le 30/12/2013

      Le compteur affiche « 101 kmh » sur l’autoroute. Les 60, c’est sur le périph’ parisien.

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    • Belprius écrivait le 31/12/2013

      A l’avenir on aura des superchargeur et même des hyperchargeur via le dessous des EV qui rechargeront en cinq minutes.
      Dans le même temps les diesels seront soumis a des normes encore plus sévères avec un prix du litre à la pompe encore plus élevé et ne seront plus autorisés dans les centres villes.
      Pour ma part je continue de croire qu’au final on aura des EV avec hyperchargeur et aussi un Rex sous forme de générateur direct à piston libre Flex-Fuel.

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    • Tesla écrivait le 12/04/2014

      Effectivement, la vitesse de la voiture est de 60 km/h quand on arrive sur Paris au lieu de 90 km/h (panneaux). Superbe remarque Autrement sur Autoroute nous avions une vitesse autour de 100 à 110 km/h. C’est vrai on demande toujours plus à l’électrique. Il faut rouler plus vite que les vitesses autorisées.
      L’exploit réside dans la faisabilité du Marseille-Paris en 14h30 sans infrastructure de recharge. Le premier Paris-Marseille-Paris en voiture thermique a été fait en 9 jours. Là Marseille-Paris-Marseille en 38h. Alors oui c’est un record. A quand pour le prochain record en moins de 30h allez-retour?

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    robin écrivait le 30/12/2013

    beaucoup de mauvaises langues ici…. il n’y a que la critique facile qui intéressent certains. Concernant mon roadtrip ce week end, j’ai pas eu l’impression de me trainer pendant mes 980 kms, et j’avais de la marge !

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    • acheteur-- écrivait le 30/12/2013

      Dans ce cas c’est plus la critique genre « beauf de base » jaloux parce qu’il ne pourra (ou n’osera) jamais acquerir ce type de vehicule…

      j’ai eu la chance de posseder quelques Porsche et ce genre de critiques je connais…

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      vivian écrivait le 30/12/2013

      Le Français moyen est râleur par nature et surtout envieux et hypocrite.
      N’affichez pas ce que vous avez, on vous enviera avec mépris.

      On est en 2013, la révolution de la voiture électrique a commencé et ceux qui préfèrent rouler en diesel polluant n’ont qu’à aller sur les sites adéquats.
      Je trouve que faire presque 1.000 bornes en électrique est beaucoup plus gratifiant que de rouler en polluant.

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      • acheteur-- écrivait le 30/12/2013

        ce ne sont pas les utilisateurs de thermique qui critiquent mais ceux pour qui la zoe est la voiture de leur reve comme la clio l’etait avant l’avenement du ve…

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      mario écrivait le 31/12/2013

      Excuse moi de ne pas être béa d’admiration par le fait de pouvoir faire Marseille Paris dans la journée avec une moyenne ridicule, dans une voiture qui coute 80 000€ et qui a 400cv sous le capot,
      On en repaler
      Après ce qui compte c’est que cette voiture plaise a leurs propriétaires et corresponde a ce qu’ils ont besoin pour se déplacer.

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        mario écrivait le 31/12/2013

        On en reparlera quand il y aura des superchargeurs.

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  8. maison bois cote sud écrivait le 30/12/2013

    moi je trouve que cela montre que c’est possible, même si cela reste un peu cher encore (ou alors il faut que soit la voiture principale).
    la berline c’est un peu beaucoup pour le quotidien, on va attendre le modele X, ou mieux le E et voir ce que fait la concurrence !
    mais que cela doit être bien pour travailler…

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  9. nh2o2 écrivait le 30/12/2013

    Comme toujours c’est juste un peu trop chère pour moi.
    C’est quand même une super voiture.

    Par contre le système de recharge double chargeur avec le fameux câble à embouts interchangeables… Je le verrais bien partout sur toutes les voitures.

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  10. Nicolas Meunier écrivait le 30/12/2013

    Rien n’est jamais tout blanc ou tout noir… Si la performance de cette Tesla peut faire sourire certains, elle n’en demeure pas moins inédite pour un VE. Si la vitesse du parcours peut faire sourire (entre 90 km/h et 110 km/h sur la Marseille Lyon), je pense que l’autonomie qui restait aurait permis sans problème de le faire a 130 km/h. Histoire de tempérament du conducteur sans doute…

    En soi, la Tesla S n’a rien de révolutionnaire. C’est juste un VE avec de grosses batteries. Si on regarde sa conso en kWh/100 km, elle est même mauvaise par rapport a la moyenne des VE. D’ailleurs dès que j’ai entendu parler du projet Model S, il y a de cela cinq ans, j’ai considéré cette auto comme un hérésie. Pourquoi faire une berline routière (a priori destinée aux voyages et longs trajets) électrique donc limitée par une autonomie ? Ok pour un roadster destine a la ballade mais pas la.

    C’est sans compter que les gens de Tesla ont l’intelligence de reconnaître les limites de leur produit. Ainsi, la Midel S ne va pas sans Supercharger. Avec ces stations, traverser un pays en VE ne sera pas plus contraignant qu’avec un véhicule thermique puisque la recharge ne sera pas limitante en temps. Reste simplement a espérer que ces charges rapides ne bousillent pas les batteries. L’avenir le dira. Je montre souvent du doigt les VE pour leur inaptitude a un usage polyvalent. Mais dans le cas de cette auto, l’idée va jusqu’au bout. Et le prix n’est même pas excessif… Comparez à une Mercedes CLS de même puissance.

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    • CHL17 écrivait le 30/12/2013

      @Nicolas Meunier

       » en conso en km/h/100km, elle est même mauvaise par rapport à la moyenne des VE »

      Je ne suis pas tout à fait de votre avis, la Tesla MS consomme entre 160w à 200w au km parcouru mais pour déplacer ses 2100kg !
      Soit 7,6wh par kg pour 100km dans le meilleur des cas.
      Cette performance est notamment possible grâce à son cx exceptionnel.
      Faite ce calcul au kg /100km avec une Leaf ou une Zoé……

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        mario écrivait le 31/12/2013

        Avec un VE le poids est moins pénalisant qu’avec un VT particulièrement en ville, sur autoroute le CX est primordiale (en fait le SCX) que ce soit en VE ou en VT, et en règle générale plus une voiture est longue (plus on allonge son profil) plus son SCX est bon.

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        mario écrivait le 31/12/2013

        Sinon on s’en fou un peu du rapport consommation/poids de la voiture, ce qui compte c’est le rapport consommation/kg de passager déplacé.

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      • Nicolas Meunier écrivait le 31/12/2013

        Certes… Mais quand on parle d’un lourd 4×4 essence ou Diesel, on le montre du doigt en disant qu’il est trop lourd et qu’il consomme trop. Pourquoi en serait-il autrement d’un VE ? Une Model S transporte cinq personnes (et deux petits enfants en option), comme une Zoé. Au même titre qu’une Clio transporte cinq personnes comme une Mercedes Classe E ou un Porsche Cayenne. Dans le cas des VT, on ne manque pas de fustiger le modèle haut de gamme…

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        • Nicolas Meunier écrivait le 31/12/2013

          Sans compter que le poids est un facteur de danger. J’ai vu cette année sur l’autoroute une smart percutée par l’arrière par un X5. Conducteur de smart décédé, à peine une rayure sur le X5. L’énergie cinétique ne s’efface pas comme ça.

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    • Belprius écrivait le 31/12/2013

      « D’ailleurs dès que j’ai entendu parler du projet Model S, il y a de cela cinq ans, j’ai considéré cette auto comme un hérésie. Pourquoi faire une berline routière (a priori destinée aux voyages et longs trajets) électrique donc limitée par une autonomie ? Ok pour un roadster destine a la ballade mais pas la. »

      Ca c’est vraiment un truc que je n’ai jamais compris, cette manie qu’ont les gens de corréler la taille d’un véhicule avec l’endroit où il roule. C’est un peu comme si on se mettait à corréler la taille de ses chaussures avec l’endroit où on marche. Ca n’a aucun sens. On choisit la taille d’un véhicule en fonction de la taille de sa famille ou de ce que l’on veut transporter, par en fonction de l’endroit où on roule.

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      • Nicolas Meunier écrivait le 31/12/2013

        On ne choisit pas la taille des chaussures selon l’endroit ou on marche mais on choisit le type de chaussures en fonction de ce qu’on va faire comme trajet. On ne va pas en randonnée avec des escarpins ou des mocassins à semelles en cuir. Personnellement, je me déplace principalement en région parisienne, j’ai choisi une Mini pour me garer facilement. Je serais VRP, à bouffer de l’autoroute à longueur d’année, j’aurais sans doute été voir chez Volvo…

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        • Belprius écrivait le 03/01/2014

          Choisir une mini pour se garer plus facilement, ce n’est plus vraiment exact non plus. Avant, avec des places de parking « sauvages », la longueur du véhicule pouvait parfois faire la différence, mais aujourd’hui avec des places payantes systématiquement délimité ou des parkings dédicacés avec des emplacements numérotés, la taille du véhicule ne joue plus. On a une place de parking ou pas, donc là aussi cet argument est caduc.

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    mario écrivait le 31/12/2013

    Oui et non, si on a de longs trajets a faire, on s’orientera vers une voiture plus confortable et offrant un peu plus de place a ses passagers, que si on roule exclusivement en ville, ou la maniabilité et l’encombrement reduit primeront sur le confort.

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    mario écrivait le 31/12/2013

    et pour quelqu’un qui fait 300 km tout les jours la Model S est aujourd’hui la seule voiture électrique qui permet de le faire en 100% électrique sans avoir a se préoccuper de trouver un point de charge intermédiaire.

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  13. Fred834 écrivait le 31/12/2013

    Moi je trouve ça bien le bouton du leve vitre et le comodo Mercedes. Ça fait vraiment « deutsche quatität »
    Par contre c’est la première fois que je vois une boîte auto pour des essuies glaces!

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  14. Maxreportage écrivait le 31/12/2013

    La Tesla Model S P85 peut rouler environ 350 km à 130 km/h mais nous avons réduit notre vitesse faute de Supercharger. Nous avons roulé entre 90 et 110 entre Marseille et Lyon mais il nous a fallu ralentir entre Lyon et Paris car il pleuvait, il faisait nuit et la route n’était pas plate. Pour réussir à faire plus de 460 km dans ces conditions sans recharge, James évoluait à 90 km/h et parfois même à 80 km/h dans les cotes. Mais encore une fois, il s’agissait de battre un record sans Supercharger. Avec une station à Auxerre ou Dijon, nous pouvions rouler à 130 km/h comme une voiture thermique….et gratuitement. Donc à mon sens…la Tesla Model S révolutionne l’automobile comme l’iPhone a bouleversé la téléphonie.

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  15. acheteur-- écrivait le 31/12/2013

    C’est le developpement de modeles haut de gamme de ve puissants et ayant une autonomie importante qui permettra au ve de se developper en lui enlevant cette image de vehicule limite en autonomie utilisé exclusivement par les adeptes de l’eco conduite …

    quand je circule a 90kmh avec ma c zero sur une autoroute limitée a 130 plus par crainte de ne pouvoir rejoindre mon domicile qu’autre chose, la seule chose que les conducteurs qui me depassent doivent se dire c’est que le ve c’est nul c’est dangereux et ca ‘avance pas…

    Répondre
  16. lelclar écrivait le 31/12/2013

    Je ne vois d’ailleurs pas l’intérêt de pouvoir parcourir 1000 km en une traite, qui plus est sur autoroute, à moins d’être routier professionnel. Moi, durant les longs parcours, je fais des haltes de 10 à 20 minutes tous les 250 km, sauf si le trajet total n’est pas beaucoup plus élevé que ce kilométrage. Au bout de 2h, on perd sa concentration.
    Donc, pour les Tesla S de 85kWh, en roulant à 120, ces superchargeurs seront parfaits pour ce genre de déplacement.

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    alainl007 écrivait le 01/01/2014

    Bonjour,

    @Robin
    Une question me vient à l’esprit.
    Après votre expérience sur 10.000 Km avec la 85 Kwh, la 60 Kwh vous aurait-elle posé beaucoup de problèmes au quotidien?

    Bonne route en Tesla.

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      robin écrivait le 04/01/2014

      bonjour
      au quotidien, non, aucun problème si j’avais eu la 60kwh au lieu de la 85, je fais 150 kms tous les jours, et elle pourrait assumer sans aucun problème mon trajet.
      Mais la 85 s’est imposée pour moi pour des raisons supplémentaires :
      -garantie des batteries 8 ans, kilométrage illimité, alors que la 60 kwh, c’est seulement 200000 kms, et moi dans 4 ans je les aurais
      -le week end je peux faire des plus grands trajets sans recharger, et même si je fais une charge partielle (à 90% ce qui est mieux pour la longévité des batteries), j’ai largement assez.
      -les superchargers sont inclus dans le prix de la 85, alors que pour la 60, il faut prendre une option à 2000 euros
      -performance excellente en comparaison avec des sportives beaucoup plus cheres et consommatrices en essence

      Il m’est arrivé certains week end de rentrer chez moi avec 10, 40, 50 kms d’autonomie, donc si j’avais eu la 60, j’aurais dû trouver un point de recharge pour remplir 25kw supplémentaires pour arriver chez moi avec la même sécurité, soit 10h de charge lente en 13A, donc ça aurait été un peu compliqué niveau planning, surtout que par chez moi, l’infrastructure de recharge c’est quasiment le néant, et quand on trouve des bornes, elles ont toute besoin d’un badge RFID différent, et il faut le cable Type 3C hors de prix si on n’a pas de bons contacts dans le milieu, que je suis d’ailleurs en train de voir pour acquerir.

      Répondre
  18. denon écrivait le 03/01/2014

    dommage si le look extérieur est assez réussi
    l’intérieur ne me fais pas envie ce tableau de bord aux formes carrées et plates .. y compris la tablette …
    pour moi plusieurs petites tablettes avec formes galbées valaient mieux qu’une grande ..

    Répondre
  19. denon écrivait le 04/01/2014

    heu comment dire …
    comment peut t’on dire que le cable est hors de prix en ayant acheté un model s …. et 85 kwh en plus

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      robin écrivait le 04/01/2014

      Vous partez du principe que parce que j’ai acheté la voiture chère, donc, tout le reste doit aussi l’être, même si ce n’est pas justifié ?
      Un bête câble Type 3C Type 2, dont les fiches Type 2, et type 3C se trouvent chacune pour une cinquantaine d’euros (soit 100 euros pour les extrémités), a t’il toute la légitimité d’être vendu 692 euros !!!!!??? surtout qu’on sait tous que la norme Type 3C n’est pas le choix de l’europe, et est voué à disparaitre à terme.

      http://www.automobile-propre.com/boutique/cables-de-recharge-pour-voitures-electriques/21-cable-de-recharge-type-3a-type-2.html

      Donc Oui, je trouve que la différence soit 592 euros pour 5 mètres de cables (si je retire le prix des fiches), même si c’est du triphasé en 32A, c’est facturé un peu cher pour ce que c’est.

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  20. Image avatar
    alainl007 écrivait le 04/01/2014

    Bonjour,

    @Robin
    Avec votre expérience, pouvons nous conclure que la consommation moyenne étant de 20 Kwh au 100 Km la :
    60 Kwh est faite pour les gens qui font 300 km par jour SANS pouvoir recharger?
    85 Kwh est faite pour les gens qui font 400 km par jour SANS pouvoir recharger?

    Bonne route en Tesla.

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      robin écrivait le 04/01/2014

      oui, on peut synthétiser ça comme ça, si on considère qu’on roule normalement avec la voiture, sans chercher à faire des excès de vitesse, et sans faire de l’éco conduite. Car dans ce dernier cas, alors, on peut faire plus de kms, jusque 500 possibles, notamment aux Pays bas où il n’y a que des routes plates.

      Répondre
  21. Daniel écrivait le 04/01/2014

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    Répondre
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      vivian écrivait le 04/01/2014

      Publicité intruisive qui n’a pas lieu d’être ici.

      Répondre
  22. Image avatar
    alainl007 écrivait le 06/01/2014

    Bonjour,

    Vidéo d’une Tesla en condition hivernale.
    http://www.youtube.com/watch?v=yIUwLv5yTsU

    Bonne route en VE.

    Répondre
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