Cité lib : Grenoble expérimentera l’auto-partage en 2014
Un système de démonstration d’auto-partage va être installé à Grenoble fin 2014. Il sera actif pendant 3 ans et servira de test en vue de la mise en place définitive d’auto-partages.
EDF, Toyota et Cité-lib se sont engagés dans ce projet, en partenariat avec la ville de Grenoble et Grenoble-Alpes Métropole. Près de 70 petits véhicules électriques seront mis en circulation dans l’agglomération et plusieurs stations de recharge seront également installées. Les modèles choisis sont le Coms tout électrique de Toyota et un véhicules encore inconnu aujourd’hui qui sera inspiré du concept Toyota i-Road. Ces véhicules de petite taille seront très pratiques pour circuler et stationner en ville.
La location se fera en libre-service et il ne sera pas nécessaire de revenir au point de départ pour rendre la voiture. Ceci est rendu possible grâce à un système informatique centralisé nommé « One – Mile Mobility Management System », qui permettra aux utilisateurs de réserver un véhicule et de vérifier leur localisation et leur disponibilitié, le tout sur un smartphone !
Ce réseau d’auto-partage servira avant tout d’expérimentation, en vue de l’installation future de plusieurs systèmes similaires, cette fois de façon définitive. Pour Toyota, l’intérêt sera d’étudier le potentiel commercial des systèmes d’auto-partage et de tester la connexion entre transports en commun et transports individuels. Pour EDF, le projet servira à tester le système de bornes de recharge mis en place.
Dans l’ensemble, les entreprises engagées souhaiteront savoir si le système rencontre du succès auprès des usagers et quels sont leurs principaux besoins de déplacements. Ce système est censé être destiné avant tout à répondre aux besoins de transport pour les premiers et derniers kilomètres des trajets quotidiens des usagers.
Billet rédigé par 
La Prius Alpha en pole position au Japon !
L’Alsace inaugure sa première borne de recharge rapide 
Vehicle to Grid : de la batterie vers le réseau électrique
Toyota va lancer un concept proche du Renault Twizy au Japon
La Toyota Prius II est-elle la meilleure voiture d'occasion ?
Expérimentation Prius hybride rechargeable à Strasbourg : le bilan
Bonjour,
Le système d’autopartage Cité Lib existe depuis longtemps dans l’agglomération grenobloise : http://www.citelib.com/
Ce qui sera nouveau c’est la possibilité de louer des véhicules électriques à trois roues Toyota.
Cité Lib est également disponible sur Annecy avec des véhicules classiques.
Ce qui sera nouveau sur Grenoble ce sont les petits véhicules électriques.
A Grenoble, en ce qui concerne Cité Lib, les petits véhicules électriques ce n’est pas nouveau, car il y a quelques E Miev. Ce qui sera nouveau ce sont les véhicules électriques à trois roues Toyota.
Super comme concept et toujours dans la continuité des autres villes qui passe à la voiture électrique, au final ça aura mis pas mal de temps pour qu’elle s’adapte aux utilisateurs.
on peut dire ça comme ça en effet! ;)
les VE n’ayant pas vocation à remplacer les voitures à pétrole à l’identique, ils sont de fait des candidats sérieux à l’autopartage en milieu urbain. Dans le futur, les inévitables restrictions d’accès au centre ville des véhicules à pétrole vont inévitablement renforcer l’attractivité de ces nouvelles offres de transport. Les grandes villes bientôt libérées du mazout? L’espoir fait vivre…
Vive le futur sobre & intelligent!
L’autopartage de VE qui tend à s’imposer sur les villes permet également de développer des infrastructures de charge sur la voie publique comme le système Bolloré l’a fait sur Paris .
Renault serait , parait-il , intéressé pour développer l’autopartage de son quadricycle lourd Twizzy donc ce serait encore plus d’offres d’infrastructures en plus de Bolloré . En attendant peut-être d’autres initiatives privées .
L’autopartage des VE permet , au moins dans un premier temps , de booster le développement des infrastructures de recharge .
Sauf que, si je ne me trompe pas, les bornes des véhicules en autopartage sont « privé » donc réservées à la flotte en question, n’est-ce pas?
Bien entendu que les bornes « Bolloré » sont privées mais elles sont sur la voie publique et rien n’empêche qu’elles soient utilisées par d’autres utilisateurs sous condition d’accords entre les parties . A Paris la municipalité pousse d’ailleurs à un partage de ces bornes avec les taxis électriques . On peut immaginer d’autres possibilités avec des utilisateurs .
Dans un entretien récent Carlos Ghosn pousse à ce développement d’infrastructures de recharge accessibles sur la voie publique .
Reconnaissons qu’à son échelle réduite , Bolloré l’a fait sur Paris et c’est un point positif . Sur les autres villes , les bornes de recharge c’est plutôt rare .
Le modèle qui s’est développé (Autolib’ Paris, Auto Bleue Nice, mobili’volt Angoulmême…), c’est qu’à côté des places d’autopartage (en un seul mot, c’est dans le dictionnaire depuis 2010, il me semble !), on a des places de rechargement ouvertes aux autres véhicules électriques. Et sur les places Autolib’ de Paris, vu que c’est du libre-service où on peut prendre la voiture d’un point A à un point B, on peut aussi garer son véhicule électrique perso. J4ai l’impression que l’autopartage constitue aujourd’hui un moyen de développer des points de charge en créant les conditions d’un modèle économique à même de financer leur déficit…
Et si on ajoute les annonces d’ouverture d’un système identique à l’Autolib’ parisien par Bolloré à Bordeaux et à Lyon avant la fin de l’année (voir notamment le site web du Monde de ce week-end pour Bordeaux)…