Une Nissan électrique participera aux 24h du Mans en 2014
Carlos Ghosn a annoncé hier à Yokohama, à l’occasion de l’inauguration d’un nouveau centre Nismo, qu’une voiture électrique Nissan participerait aux 24h du Mans l’année prochaine.
Après la DeltaWing en 2012, Nissan présentera à nouveau une voiture qui partira du fameux stand 56 aux 24h du Mans. Celui-ci propose, depuis 2012, une place sur la grille de départ des 24 Heures du Mans pour un projet technologiquement innovant, le véhicule ainsi engagé participant à l’épreuve hors classement. Cette année, c’est la Green GT, dont nous avons déjà parlé, qui occupe cette place.
Nissan précise que son ambition pour cette nouvelle voiture de course électrique sera de passer en catégorie LMP1. Le projet bénéficie de l’accord de l’Automobile Club de l’Ouest, organisateur de la course, le directeur des sports Vincent Beaumesnil ayant fait le déplacement à Yokohama.
« L’objectif de la participation par le biais du 56e stand en 2014 est de fournir à l’ACO et la FIA les informations nécessaires permettant d’étendre le nouveau règlement LMP1 et d’en évaluer le potentiel en conditions de course. » explique l’ACO dans son communiqué de presse.
Pour l’instant, peu de détails ont été dévoilés sur la voiture en elle-même. Carlos Ghosn a simplement précisé qu’elle serait « électrique et zéro émission ». On sait en outre que le nouveau projet sera à la pointe technologiquement parlant et qu’il servira de test à la fois pour de futures voitures de sport électriques et pour des modèles de route.
Il est fort probable que le système de pile à combustible hydrogène soit choisi pour le stockage de l’énergie, bien qu’on n’en n’ait pas encore de confirmation officielle aujourd’hui. Si tel était le cas, la Green GT aurait une première concurrente et cela pourrait attirer d’autres constructeurs dans la course.
Affaire à suivre !
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Je pense qu’il serait beaucoup plus judicieux qu’ils utilisent une batterie plutôt qu’une pile à combustible qu’on ne verra pas dans une Nissan commercialisé, avant de nombreuse années.
Justement, je pense que le plan de Nissan c’est de développer la PAC dans les véhicules à horizon 2015.
De toute façon, avec les batteries c’est impossible de tenir 24h, il faudrait en changer toutes les demi-heures (et encore)…
Il se peut que tu ais raison, maintenant rien n’est sur et on ne peut que faire des suppositions.
Mais je ne crois pas en la faisabilité de commercialiser un véhicule a PAC en 2014 (sauf a petite échelle, de manière expérimentale) il faudrait pour cela qu’au minimum le projet soit plus avancé.
Pour la batterie et c’est justement là le défit intéressant, on peut imaginer qu’ils utilisent une batterie expérimentale, il y a aujourd’hui dans les labo des batteries qui ont deux a trois fois, voir beaucoup plus de capacité que les batteries commercialisées, leur point faible étant pour la plupart, le nombre limité de cycles que permet leur technologie, ce qui n’a pas importance dans le cadre d’une course.
Donc une voiture ultra légère au CX soigné avec une batterie haute capacité échangeable le temps d’un ravitaillement, a mon avis ça serait une belle démonstration, il faut aussi penser qu’être les premiers a faire courir au Mans une voiture 100% électrique, c’est plus prestigieux, plus historique, qu’être les deuxièmes avec une PAC.
Je suis d’accord avec Mario, je pense que le défi technologique de faire courir cette voiture en 100% elec peut être très bénifique pour les avancées en terme de VE en dehors de la course.
Oui, c’est vrai Mario a raison une voiture avec une batterie interchangeable rapidement, un peu comme pour les pneus, permettrait de tester les électrochimies les plus à la pointe. On pourrait produire quelques exemplaires de batteries High Tech directement issue d’un laboratoire pour réellement tester la performance in situ. L’intérêt d’émulation serait d’autant plus grand si au moins une ou deux autres équipes faisaient de même avec leurs propres batteries de laboratoire. Eventuellement dans des caisses de voiture différente mais pas forcément. Ils pourraient utiliser la même caisse et ne jouer que sure la batterie, ce serait alors très intéressant. Une sorte de compétition style pub Duracel mais en vrai.