Nissan LEAF : baisse de prix de 3000 €
La guerre des prix autour de la voiture électrique fait rage ! Nissan vient d’annoncer une baisse de prix de 3000 € pour la LEAF en Europe et promet des offres en leasing très attractives.
Alors que la ZOE se fait attendre depuis un moment, les autres constructeurs préparent la riposte et notamment Nissan, le leader en terme de ventes de voitures électriques dans le monde (+ de 50 000 exemplaires vendus).
La LEAF vient donc de voir ses tarifs fondre de 3000 euros ce qui ramène son prix en France à 25 990 €, aide de l’état déduite. Et à ce prix là, le câble de recharge occasionnel est inclu pour se brancher sur une prise domestique… Un autre argument que fait valoir Nissan est le réseau de bornes de recharge rapide qu’il déploie en ce moment dans toute l’Europe.
Ce nouveau tarif est effectif dès aujourd’hui et anticipe l’arrivée des premières LEAF fabriquées en Europe au milieu de l’année 2013, avec les économies d’échelle que cela implique.
Le constructeur va également annoncer très prochainement des offres de financement en leasing revues à la baisse et qui devraient donner un nouveau souffle aux ventes de la LEAF. D’après nos informations, le tarif devrait être assez agressif et pourrait faire hésiter certains conducteurs qui attendent la ZOE.
Bref, la concurrence fait rage, même entre les deux partenaires de l’Alliance Renault-Nissan, et c’est une très bonne nouvelle pour le consommateur ainsi que pour l’avenir de la voiture électrique !
Pensez-vous que cette nouvelle offre puisse donner une nouvelle dynamique aux ventes de Nissan LEAF ?
Billet rédigé par 
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Woow ! Voici un message clair pour la ZOE…
Oui, je pense que cela va impacter les ventes de la LEAF qui est une EXCELLENTE voiture avec un niveau de finition incroyable.
Et je suis sûr que NISSAN ne va pas s’arrêter la et va aussi sortir sur le marché Européen les version « low-cost » de la LEAF qui vont exactement se retrouver au prix des ZOE et SMART..
Pour ma part j’attends de connaître l’offre de leasing avant de m’en prendre une troisième :-) (je plaisante)
Je verrai bien une offre entre 149 et 199€ / mois, ce qui serait juste canon. Et à un prix comme ça la voiture électrique deviendrait vraiment accessible car le budget carburant est quasi-nul.
Bref, j’ai hate de connaitre les nouvelles offres en leasing pour voir si j’ai tapé juste.
A ce prix là, ça se refuse pas !
Euh, je ne pensais pas taper aussi juste dans mon estimation du prix du leasing ! Elle est affichée à 169 € par mois, plus d’infos ici : http://www.automobile-propre.com/2013/01/30/plus-dexcuses-nissan-propose-la-leaf-a-169e-par-mois/
Les grands pontes de Nissan sont abonnés RSS à AP on dirait ! ^^
Là, ça devient vraiment intéressant.
Il faut comprendre une chose une bonne fois pour toute, c’est que les pics de consommation c’est deux, trois heures, une dizaines de jours par ans tout au plus, il suffit donc de recharger en dehors de ses heures.
Après je ne vois ce qui vous permet de dire que le renouvelable c’est de la poudre aux yeux, au contraire, je pense que ca a un énorme potentiel.
Les tests qui ont montré que les voitures hybrides sont moins écologiques, ont été commandé par les lobbys pétroliers et sont complétement bidon.
Bravo pour le vélo moi aussi j’en suis un adepte, et je regrette qu’on en fasse pas plus la promotion, mais faut reconnaitre qu’on ne peut tout faire avec et que des petites voitures électrique sont une alternative pour les déplacements en ville.
Par contre j’ai d’abord cru qu’il s’agissait de vider les stocks de la Leaf 2012 avant de recevoir la nouvelle …
Parce que sinon cela ne fait « que » 3000 € de baisse alors que l’on a eu 6000 $ HT de baisse aux US !
J’attends aussi les prix de LOA…
Oui, enfin entre 13700 euros et 26000 euros, on est presque du simple au double entre Zoé et Leaf, les hésitations seraient surprenantes.
Même en prenant en compte la location de la batterie à environ 1000 euros/an, ca fait quand même presque 13 ans avant de venir au même prix.
Et entretemps, il aura peut-etre fallu changer une fois la batterie de la Leaf (ou alors elle est de très très bonne qualité, ce qui serait bien aussi), ce qui re-creuse l’écart… donc je ne serai pas aussi catégorique sur les hésitations.
La différence peut venir plutôt d’un usage différent. Le modèle avec location convient à un usage très régulier sur une distance « fixe » donc la Zoé. La Leaf n’ayant pas cette location de batterie, elle est plus adaptée à des trajets éventuellement ponctuels à géométrie variable.
Ce sera donc plutôt selon l’usage que le choix se fera (si le porte-monnaie n’a pas déjà tranché!)
Bonjour Yoann,
si tu te balades dans des concessions Nissan, que voit t’on troner sinon juste à côté de la Leaf ?! à suivre… c’est sûr que à 26 000 euros on ne peut pas tout avoir non plus mais j’en doute… enfin, crois-tu franchement que des clients qui achètent des VE à ce prix là se passeraient de faire contrôler leur installation électrique & faire installer le matériel adéquat recommandé par Nissan ?! enfin, toi qui est utilisateur de la Leaf, si tu as lu le manuel d’utilisateur de la Leaf « en détail », il est parfaitement et clairement stipulé dans la partie recharge quotidienne & occasionnelle, je ne cite que le manuel de la Leaf partie chargement CH8 : « recharge normale : un chargement normal utilise un dispositif de chargement conforme à SAE J1772 qui peut être installé sur un circuit 220V/240V dédié chez vous. Nissan recommande l’installation d’une station de chargement chez soi par un électricien accrédité. Veuillez consulter votre concessionnaire Leaf certifié par Nissan ». C’est donc parfaitement clair… et surtout responsable.
Et ensuite juste après : »charge d’entretien : le chargement d’entretien n’est pas recommandé pour un usage normal. Le chargement d’entretien peut être utilisé quand il est nécessaire d’effectuer une charge d’urgence dans une destination telle que la maison d’un ami. La charge d’entretien utilise le SAVE ou cordon amovible conforme à SAE J1772 pour brancher le véhicule à une prise dédiée 220V. La prise doit être protégée par un disjoncteur ou un fusible dédié pour éviter une surcharge du circuit ou tout autre danger électrique ».
C’est donc là encore parfaitement clair pour les lecteurs d’AP… alors, de qui suit t’on les recommandations ? des professionnels ou pas ? exemple là encore très intéressant s’il en est… après, si au lancement de la Leaf en France et donc des 1ers VE 100% japonais type C-zéro et ION dans des réseaux peu ou mal formés sur la partie électricité et infrastructure notament, c’est pas un scoop ni un reproche mais un état de fait, et qui eux évoluent aussi, ne les accablons pas il n’y a pas de raison, mais l’évolution c’est long et encore plus quand on vend que du thermique depuis tant d’années, doit t’on en faire des généralités définitives et en plus pas forcément responsables ?! je ne le pense pas non plus pour les lecteurs qui chercheraient à être bien informés… et notamment de tous les aspects inhérents à l’utilisation quotidienne du VE et la partie électricité et recharge électrique qui en est bien un des aspects les plus concrets et terre à terre.
Donc moi en tant que professionnel de l’électricité et des infrastructures de recharge pour VE, responsable aussi de l’éco2système dans lequel j’évolue, je suis scrupuleusement ce qui émane des autres professionnels et notament ceux du VE, des infrastructures… Par simple respect pour leur travail et leurs savoir-faire.
Et quand à ceux qui ne verraient partout que des prises type E/F dehors sur des bornes de recharge pour se recharger, n’oubliez jamais surtout par qui elles ont été installées… avant de pouvoir les utiliser sereinement. Et il y a encore bcp de bornes qui ne sont plus conformes et qui ont déjà l’âge de leurs artères… tout évolue, se modernise, se met en place, se reformate… pour le confort et la sécurité et la tranquillité d’usage au quotidien du VE et donc de tout l’éco2système, clients utilisateurs en tête.
« Un mode d’emploi est un document expliquant le fonctionnement d’un objet ou d’un service. En général, il est fourni gracieusement avec le bien ou le service dont il est l’objet.
Il peut avoir diverses présentations, allant de la simple feuille volante à une présentation sous forme de livre ou de classeur en plusieurs tomes. Trop souvent, les utilisateurs outrepassent la lecture ne serait-ce que partielle du mode d’emploi car celle-ci est jugée austère et fastidieuse.
De plus en plus souvent, les modes d’emploi de matériel informatique et/ou de logiciel sont fournis sous forme de fichier .pdf – gravé sur un CD livré avec le produit acheté et/ou – téléchargeable depuis le site web du fabricant ».
http://fr.wikipedia.org/wiki/Manuel_d%27instructions
Et donc là encore prendre le temps nécessaire pour bien comprendre… qui est apparament souvent rarement le temps du net, qui survole, va bcp trop vite par rapport à la vie réelle et l’industrie notamment… et qui zappe et fait aussi parfois comme disait cette superbe comédie de Shakespeare « beaucoup de bruits pour rien » ?! un comble dans le monde du silence du VE…
//hors sujet// (désolé, je ne peux m’en empêcher)
Il est a noter qu’il manque un truc sur AP : un mode d’emploi !
Où il serait « parfaitement et clairement stipulé » les règles de bon sens à appliquer pour éviter de polluer les articles systématiquement avec des co2mmentaires non-utiles.
Vu que ce document sera lu (moi je fais confiance à ce qu’il y a d’écrit) nous seront enfin sauvé !
//hors-sujet clos //
:-)
Bonsoir Benoit,
tu parles de confiance, c’est en effet très intéressant… mais comment donc avoir confiance quand beaucoup d »"interlocuteurs » ici même sont ceux qui font les questions et parfois les réponses… ?! il suffit de lire le stlyle d’écriture pour s’en convaincre… donc oui, instituer un code de bonne conduite et déontologique sur qui « publie » réellement des commentaires « orientés » ou pas, etc… me semble en effet très intéressant au niveau de la transparence donc de la confiance en général… bon, il y aura eut-être moins de monde qui commentera « à couvert », et alors ? si c’est plus « clair » au final… qui va s’en plaindre… au niveau des règles de bonne eco2nduite, soit de conduite « propre ». Et apparament je ne suis pas le seul à le penser, c’est rassurant… ça évitera surtout le mélange des genres pas clairement stipulé d’entrée de jeu… à mon humble avis.
Donc peux-tu expliquer sinon aux lecteurs d’AP en quoi ma remarque précédente qui elle est très bien étayée dérangerait t’elle ?! et en quoi il pollue ce sujet mon commentaire ?! dans lequel je ne fais que moi prendre le temps d’expliquer… sur ce point précis :
« Et à ce prix là, le câble de recharge occasionnel est inclus pour se brancher sur une prise domestique… » ?!
C’est pourtant « clairement » stipulé dans le manuel d’utilisateurs… de la Leaf disponible en pdf sur le web. Et comme je n’invente rien en plus, je suis assez tranquille de ce côté là…
Tu saoules tout le monde ici, et pas besoin d’un manuel en PDF pour le stipuler!
On as compris que tu veux vendre de la wallbox, pas besoin de nous pondre à chaque article une synthèse, pour le coup, peu synthétique et indigeste pour nous l’expliquer!
Tu n’arrives pas à influencer le choix des futurs utilisateur de VE et ça te fait chier on l’as bien compris!
Laisse faire le marché, laisse faire l’économie et l’industrie en qui tu as toute confiance, et tu verras, tu ne deviendra peut-être pas le roi du VE et de la wallbox, mais peut-être juste une personne, parmis tant d’autre, de confiance dans le domaine.
Mais là, pour le moment tu pue le margoulin vendeur de lessive qui lave plus blanc que blanc et je ne suis pas sûr que ça fasse tes affaires!
et donc en effet il faut aussi « faire confiance dans ce qu’il y a d’écrit » aussi dans les manuels d’utilisateurs des VE… qui sont fouillés, touffus, fait avec une armée de gens compétents payés pour les faire, avec du temps, de la réflexion… pour les rédiger, les dessiner, les mettre en page, les relire… et donc surtout aider les utilisateurs de VE à bien comprendre le bon fonctionnement de leur VE… et donc à bien les prendre en main. C’est sûr c’est du papier parfois, en numérique et/ou en pdf… c’est comme un livre… mais on l’a toujours sous la main… et il est fiable quand on en a besoin mais par contre pas franchement bavard… donc pas très chaleureux aussi… enfin, il a quand même été pondu par des utilisateurs « avertis » puisque ce sont eux qui les ont conçu ces VE et donc qui les ont testés pendant quelques années… ainsi que ce qui va avec et autour… ah, le temps… la maitrise du temps… prendre le temps de bien faire les choses… ah oui, ça coûte cher aussi… et c’est pas gratuit… il faut donc rémunérer des gens pour le faire… est-ce donc possible quand on veut bien faire les choses de les faire « gratuitement ».
Tu me diras, le manuel est fourni de série avec la voiture… il n’est pas en option ou occasionnel, il est pour un usage quotidien… régulier… rassurant… il est toujours là… et il permet de recharger sans risque les neurones en cas de doutes ou de questions … il serait en fait un peu comme la wallbox, c’est à dire intelligent car il gère tous les paramètres de recharge du VE… et l’utilisateur serait alors le cordon de recharge d’informations fiables car vérifiées et contrôlées entre le VE et le manuel, c’est amusant… aaah puis oui, il faut aussi être « manuel » & professionnel pour l’installer cette fameuse wallbox… c’est amusant là aussi. Comme quoi… il faut parfois remettre juste une petite volée de bois vert au bon endroit pour qu’elle reparte de plus belle la cheminée…
Purée, mais même quand ce n’est pas le sujet principal il remet du bois dans la cheminée celui là!
Mais vas t’enfiler un torron de câble 3G2,5 ça t’occupera, et fou la paix aux lecteur d’automobile propre bon sang!
Mais t’as pas fini de nous les briser?
Tu sais lire Olivier ? À aucun moment je n’ai dit qu’il ne fallait pas installer une wallbox. J’ai simplement dit que le CRO était fourni pour ce prix.
Après, tu en profites pour nous lacher une tartine et pour nous rabâcher toujours les mêmes choses.
Change de disque ou change de site/forum. Tout le monde est agacé (c’est le mot poli) de tes interventions-fleuves.
Bonsoir Yoann,
oui oui je sais lire merci, la preuve, j’ai lu le manuel d’utilisateurs de la Leaf alors que je n’en ai pas de Leaf… ! et toi ? tu l’as recommandé à tes « lecteurs » à la lecture ? tu devrais… bon c’est sûr c’est un peu long à lire donc c’est moins « branché » que tout ce qui va trop vite et qui ne mange pas de pain… mais c’est très intéressant et surtout très instructif… à lire. ça permet aussi de vérifier, de recouper, de s’informer… c’est une source sûre, car il vient directement de la voiture et donc du constructeur … je lui fait donc confiance au manuel. La source, la confiance… comme quoi, on ne se refait pas…
La semaine dernière, j’ai lu le manuel de ma clio (j’étais en rade d’essui glace avant, vu la météo, impossible de remonter à strasbourg)… il y était écrit : panne d’essui glace arrière, verifiez le fusible, panne d’essui glace avant, consultez un concessionnaire renault.
J’ai fait confiance au manuel, j’ai consulté le concessionnaire, j’ai perdu 2h au garage et j’ai galéré pour y arriver en m’arrêtant tout les km pour essuyer le pare brise… tout ça pour quoi? Pour un fusible grillé, planqué et pas documenté qu’on m’as remplacé!
Moralité : je ne ferais plus jamais confiance à un manuel, et encore moins à renault malheureusement pour le coup (et le comble de l’histoire, bien évidemment, alors que j’étais plutôt perplexe quant au fait qu’on ne m’ai pas changé directement le moteur d’essui glace, un fusible ça ne grille pas pour rien, c’est que le moteur d’essui glace a grillé 3 jours plus tard…le dimanche soir à 20h passé sur l’autoroute!)
Alors moi, les manuels, ce que j’en dis…
Un coup de blues ? ET hope, un petit tour sur AP et c’est reparti avec la banane :). Merci Olivier et tous les autres :) :) !
bonjour à tous,
moi je vois la le vrai début de l’électrique. Les prix commence à baisser et vont continuer pendant les 5 prochaines années(c’est mon avis). Cela sera due à des ventes de plus en plus élevé des VE et donc l’investissement amorti plus rapidement.
En tous cas, les offre nissan sur la leaf à venir me font sérieusement hésiter avec la ZOE.
Et je crois bien que je pourrai craquer pour la Leaf nouvelle génération si son tarif est aussi agressif qu’aux états unis!
J’aimerai bien voir venir sa production en europe (tel que c’est prévu, il me semble, en ireland) celà me ferait plus plaisir d’investir dans une voiture construite en europe, et serait plus rassurant quant à la fourniture en pièces détachée pour l’entretien
Idem…
Ce sera à Sunderland, UK, au bord de l’eau:
https://maps.google.fr/maps?hl=fr&safe=off&ie=UTF-8&q=nissan+uk+sunderland&fb=1&gl=fr&hq=nissan&hnear=0x487e612d8af0739f:0x749d6e7d017f03c3,Sunderland,+Tyne+and+Wear,+Royaume-Uni&ei=AkwBUcikEsPR0QWNmoCIDQ&ved=0CLoBEMgT
et ils ont commencé la production du pack de batteries sur place comme il y a un mois aux US … http://bit.ly/10ttQKz
Prix constatés en 2012 (pour mémoire) :
- août 2012 :
tarif 36k€ -prime 7k€ = 29k€
proposition de loc LDD : 400€/mois sur 37mois
- novembre 2012 :
tarif 36k€ -prime 7k€ = 29k€
proposition de loc LDD : 300€/mois sur 37mois
Il y a eu -25% sur les condition de LDD, mais le prix tarif est resté inchangé. :-(
Je vais demander une mise à jour de l’offre, pour voir si cette fois le prix tarif ET la LDD évoluent en même temps …(?)
Screenshot de Nissan.fr hier, on est bien à 26KEUR, soit 33KEUR – 7KEUR de prime gouv. : http://myelifenow.blogspot.fr/2013/01/nissan-leaf-price-dropping-to-26keur-in.html
Une Leaf au tarif d’une Zoé, en leasing? Je demande à voir pour le croire…
avec ou sans baisse de prix, ce qui reste central pour le VE, c’est le financement. Un financement qui se justifie d’autant plus que le coût d’usage lui est très inférieur à celui de n’importe quelle voiture à pétrole.
Est-il normal que de l’autre coté de l’atlantique (et donc prochainement chez nous?), les constructeurs offrent aux acheteurs de voiture à pétrole des crédits à 0% pouvant aller jusqu’à 84 mois?!!! Oui, vous avez bien lu, 84 mois!!!
Dans la même logique, il est possible aujourd’hui de repartir au volant d’une Twingo ou d’une Seat Mii pour 99€/mois sans apport. ou 175€/mois carburant inclus sur la base de 10 000km/an env.
Le jour où les constructeurs offriront aux VE des conditions de financements aussi avantageuses, il est clair que leur coût de revient global s’affichera très en deça de celui des thermiques, même avec une prix du kWh 30% supérieur à ce qu’il vaut actuellement en France.
Quand on se souvient qui a sauvé la banque de PSA il y a qlq mois, C le moins qu’on puisse attendre d’un constructeur comme celui-là le jour où il sera capable de proposer des véhicules zéro émission made in France…
Personnellement, ce qui me met vraiment en colère est la comparaison du prix de la Volt aux US et la Volt/Ampéra en Europe. Il faut qu’on m’explique. Et ce n’est pas la peine de me parler du coût du transport… Je pense que l’on prend les Européens pour des vaches à lait. Avez-vous comparé le prix de la Leaf au Japon et en Europe? Même topo. Rien ne peut justifier un tel écart.
Et je ne te parle pas des Harley et de leurs accessoires.
Il y a peu on pouvait acheter les accessoires sur des sites US et depuis il ont interdiction de livrer en Europe.
La mondialisation ça marche quand ça a le temps.
Bonjour à tous,
j’ai quelques soucis pour obtenir l’offre LLD sur la leaf aux conditions énoncées sur le site internet, en concession.
avez vous eu ce type de soucis?
le commercial persiste à me proposer une LOA à 200€/mois sans peinture métal, alors que sur le site nissan on est à 169€/mois avec la peinture… ???
merci à vous!
Bonjour tiotr,
Il faut bien comprendre l’offre, plusieurs paramètres peuvent conduire à votre situation :
1) l’offre proposée sur le site Nissan est une « proposition » de la part de Nissan Finance à ses concessionnaires. Les concessionnaires peuvent choisir de l’utiliser, ou non (!). Votre concession ne propose pas l’offre ? Choisissez un autre ;-)
2) l’offre est limitée dans le temps et dans le nombre de véhicules dispo. Le tarif proposé n’est applicable qu’au véhicules en stock chez Nissan France, les combinaisons d’option et de couleurs ne peuvent donc pas être choisie « librement ». Si vous souhaitez une version « noire non-métalisée » elle est peut-être tout simplement pas dispo.(donc pas au tarif promo)
3) l’offre à 169/mois est donnée pour un kilométrage de 15000km/an. Si vous souhaitez en faire plus, c’est possible, le tarif est simplement « ajusté » en conséquence.
Enfin, ne jamais hésiter à négocier, ils sont en situation de « déstockage » du modèle 2012, les vendeurs ont une certaine « latitude » ;-)
Merci benoit pour ta réponse.
J’ai consulté une seconde concession, faisant partie du même groupe que la première… et eux proposent l’offre LLD…
Le responsable d’agence m’indiquant au passage que certains commerciaux refusaient simplement de proposer ce financement pour lequel ils ne gagnent pas grand chose… !!
je suis à priori dans les clous pour l’usage de la leaf, en roulant 20km le matin et 20km le soir.
le handicap grande distance est modéré par le fait que nous avons un second véhicule grand gabarit.
j’hésite encore et je vais essayer la conduite jeudi, mais peut être cette LLD promo est l’occasion d’un changement radical et d’un essai?
Merci à tous pour ce site et pour vos précieux commentaires qui m’aident a me décider!
Et bien moi, c’est ce que j’ai fait!!!!un essai de quelques jours, et me voilà lancé sur la LDD d’une Leaf….L’avenir nous en dira plus.