Et si vous deveniez rédacteur sur Automobile Propre ?
Marc-André, rédacteur Automobile Propre, en train d'interviewer Shai Agassi.
Si vous êtes un habitué du blog, vous savez qu’Automobile Propre est rédigé par des passionnés, pour des passionnés. Nous recherchons désormais à compléter l’équipe afin de couvrir un domaine en pleine ébullition !
Nous recherchons des personnes susceptibles d’écrire des articles sur les sujets phares du blog : la voiture électrique, hybride ou encore GNV, mais également sur des thèmes que nous n’abordons pas encore (ou très peu) : l’allégement des voitures, les progrès en matière de batteries, les impacts de la pollution sur notre santé, etc.
Il peut également être intéressant de donner votre point de vue depuis un autre pays que la France. Ainsi, j’adorerais avoir de temps en temps un billet qui vient de Chine ou du Japon, afin de nous donner une idée des tendances et innovations sur place !
L’équipe de rédaction peut aussi accueillir des photographes ou des vidéastes de talent, puisque nous essayons de proposer de plus en plus de contenus multimédia sur le blog.
Les rédacteurs, si ils ne sont pas rémunérés, bénéficient d’un certain nombre d’avantages : invitations sur les salons automobiles et accès presse sur les événements, un accès en avant-première à certaines informations presse, une mise en avant sur la page « à propos » du blog, etc.
Rejoindre l’équipe de rédaction d’Automobile Propre, c’est aussi participer à une aventure humaine avec les autres rédacteurs et la communauté. Alors si c’est quelque chose qui vous tente, n’hésitez pas à prendre contact avec moi : yn [@] automobile-propre.com. À très vite !
Billet rédigé par
…et l’équipe serait vraiment ravie d’accueillir une rédactrice !
Effectivement, ça serait bénéfique !
Avec plaisir !
Yoann,
Je ne t’oublie pas pour les sujets relatifs a l’allegement!
(suite entrevue au mondial 2010 avec JC)
Il faut que je m’organise mieux, mais je compte toujours faire partie de votre équipe si ce n’est pas trop tard!
A tout bientot,
Fabrice.
Fabrice, avec plaisir ! Contactes-moi par email pour que l’on en parle :-)
Oui, cela serait tentant, mais nécessite quand-même un investissement personnel important.
Et pour ceux malheureusement comme moi, qui ne peuvent investir trop en travail de rédaction, en enquêtes, en déplacements dans les salons, d’interviews avec les constructeurs, et de montages vidéo, etc …, mais qui veulent quand-même faire avancer les débats, ou apporter leurs connaissances sur ces véhicules propres, peuvent aussi aider nos rédacteurs en leur donnant des idées de sujets à développer. Ce n’est pas interdit.
Exemple de sujets qui me viennent là, à l’esprit :
Pourquoi le carburant E85 ne se répand-il pas plus que ça sur nos routes et nos stations proches.Pourquoi Renault ne propose-t-il pas dans leurs offres, ses compatibles 100% Flex-fuel vendus au Brésil. Le surcoût du système est inférieur à 300€ sorti d’usine. On réduirait déjà une bonne partie du CO² fossile !
Que cache l’E10, pourquoi les automobilistes « essence » le boudent-t-ils ? Aurait-il moins de performance en conso et énergie que le SP95, alors qu’on nous fait payer quasiment les mêmes prix ? Et quid du gain en conso et CO² avec le SP98 face au SP95 ?
Pourquoi parle-t-on dans la presse spécialisée, d’un coût de recharge du VE en borne électrique à plus de 13€ pour 20kWh en charge lente, et plus de 24€ en charge rapide + les 2€ d’électricité ? Ou est l’arnaque ? Ne va-t-on pas faire payer aux usagers l’amortissement des infrastructures, et donc une mise en danger du principal attrait du VE ?
Etc…
Et puis, des échanges avec des bloggeurs « certifiés PSA ou Renault» seraient aussi très enrichissants. Sans entrer dans les problèmes de confidentialité, ils pourraient apporter des réponses à nos interrogations sur ces futurs véhicules propres. Cela permettrait surtout de faire converger l’offre et la demande vers le réel besoin. WHOUAA ! Vous rendez-vous compte, via un site de passionné, nous arriverions enfin à établir un lien entre les fabricants avec leurs clients potentiels et ainsi à définir ensemble les attentes et les meilleures solutions pour nos véhicules de demain. Une révolution à l’image du véhicule du futur !
§
Tres bonne idée, ce label de « certifies PSA ou Renault » pour donner des information de « l’interieur »! Y a-t-il des candidats?
Effectivement, j’ai commencé à en parler à mes interlocuteurs chez les constructeurs mais j’avoue qu’ils semblent plutôt frileux… je n’ai pas énormément de feedback pour l’instant.
Sinon Daniel, tes idées d’articles sont très bonnes, ce qu’il manque aujourd’hui à Automobile Propre c’est des rédacteurs qui ont du temps et les compétences pour approfondir ces questions. C’est justement le sens de mon appel à contributeurs pour le blog.
Je précise au passage qu’on peut devenir rédacteur sans s’engager sur un volume d’article, mais poster de temps à autre. Certains rédacteurs n’écrivent qu’une fois tous les 3 mois, en fonction du temps dont ils disposent.
on est obligé de porter les mêmes chemises que marco ? :(
;)
Martin, ça n’est pas obligé. C’est juste quand tu interview une personne qui est classé parmi les 100 personnes les plus influentes au monde par Forbes… ;-)
Marco est juste derrière, 101e :P
Ah ouais ? Shai est classé parmi les 100 personnes les plus influentes au monde par Forbes ? T’in la classe :) !
Oui Yoann,
Je comprends les constructeurs !
Ils se disent sûrement que de donner des infos peuvent « nuire avant l’heure » à la sortie de leur véhicule. Je pense que c’est une erreur, car en fait, maintenant nous vivons une période ou la communication et le savoir se répand très vite. Alors, laisser des incertitudes ou des craintes sans explications de la part des constructeurs, jouent en fait contre eux. Les gens se méfient des effets d’annonce. Ils veulent voir pour croire, et dans le VE c’est dangereux pour les ventes. Ils pourraient faire un véhicule qui « tape à côté » du besoin et donc ferait un FLOP commercial.
Exemple typique du cycle infernal : Incertitudes sur l’autonomie et trop cher surtout si on compte la location de batterie => pas d’intention achat => véhicule reste inabordable car peu d’amortissement possible => pas d’achat car trop cher pour l’autonomie => et on ferme la boucle !
En ce qui concerne les rédacteurs,
Oui cela serait bien que plusieurs personnes s’y intéressent. Cela « soulagerait » sûrement les principaux rédacteurs du site. Mais si d’un seul coup il y en a trop, cela pourrait aussi être nuisible à l’intense échange qui pourrait en résulter, car trop de sujets en même temps et avec parfois de denses « allés-retours » du genre PAC-H2 et Malthusiens. Cela deviendrait difficile à suivre !
Non, le mieux est de conserver un petit groupe de rédacteurs qui filtrerait des propositions de sujet données par la communauté (une petite boîte à idée genre boîte aux lettres sur le côté des articles, sur la page d’accueil d’AP serait très bien). Et on peut aussi faire des articles sous forme de questions et voir ce que répondrait la communauté. Cela peut aussi faire avancer les débats.
Et puis, justement Yoann, vous qui avez un contact « direct » avec Renault, ils pourraient aussi par votre intermédiaire, répondre techniquement à nos interrogations. Voir, rédiger eux mêmes des articles sur ces véhicules propres, et cela pourraient aussi leur servir en retour de « thermomètre » sur tel-ou-tel sujet.
§
Bonjour à tous,
On pourrait aussi rajouter une « boîte à infos » !
Si vous avez le temps ce week-end, vous avez de la lecture très intéressante concernant les prospectives de « la voiture de demain », selon le CAS (Centre d’Analyse Stratégique) et les conclusions du rapport de Jean SYROTA, remis récemment au gouvernement.
Voir sur : « http://www.strategie.gouv.fr » et le thème « la-voiture-de-demain »
A priori, les VEs sont montrés du doigt. La tendance serait vers les RVEH, les hybrides thermiques rechargeables.
Bonne lecture !
Et à Lundi.
§
Salut, effectivement j’ai commencé un article sur le sujet. Je vais essayer d’encore plus synthétiser tout ça !
Bonsoir à tous
je peux apporter ma prise à l’édifice étant moi même dans la E mobilité depuis 4 ans spécialisé dans le 2/3/4 roues et 4×4 électrique également constructeur de VE
si celà vous intéresse bien sûr
ayant parcouru déjà plus de 20 000 kms en tout électrique
dont 3500 km depuis sept et possédant plusieurs exemplaires de VE
si celà vous intéresse bien sûr
Cordialement