Renault Tanger : une usine « zéro carbone »
Fidèle à l’esprit de son label Eco2 qui comprend notamment un volet dédié à la Fabrication, Renault enfonce le clou en présentant son projet d’usine « zéro carbone » à Tanger (Maroc).
C’est le partenariat entre le Royaume du Maroc, Renault et Véolia Environnement qui donnera naissance début 2012 à une usine « zéro carbone » et « zéro rejet liquide industriel ».
Ce site industriel, calibré au départ pour produire 170 000 véhicules par an, pourra accroître sa production jusqu’à 400 000 véhicules annuels (nouveaux véhicules basés sur la plateforme Logan).
Et d’après le constructeur, cette usine de « carrosserie montage » sera la plus vertueuse qui soit en terme d’impacts sur l’environnement.
Grâce à des innovations dans les process de fabrication, à l’utilisation d’énergies renouvelables ainsi qu’à une gestion optimisée du cycle de l’eau, Renault annonce :
- Éviter 135 000 tonnes de CO2 par an
- Ne rejeter aucune eaux usées d’origine industrielle dans le milieu naturel
- Réduire le prélèvement des ressources en eau pour les process industriels de 70%
Des noyaux d’olives
Parmi les nombreuses actions mises en place pour atteindre les objectifs environnementaux, l’une d’entre elles consiste à alimenter (en partie) la chaufferie biomasse avec… des noyaux d’olive d’origine locale ! Le bois d’eucalyptus issu d’une culture Marocaine complètera les besoins en combustible (d’ici 4 ans, du bois d’eucalyptus étant importé d’Europe du Sud dans un premier temps).
L’Office National d’Électricité du Maroc assurera quant à lui 100% des besoins en électricité de l’usine en énergie renouvelable (éolienne, hydraulique).
Nous apprenons également que l’optimisation des prélèvements, du traitement et des rejets d’eau permettra « de ne pas prélever » l’équivalent de 175 piscines olympiques (437 500 m3) par an !
Si le sujet vous passionne, la vidéo ci-dessous vous permettra de découvrir en détail le fonctionnement énergétique de cette future usine.
Si cette initiative va assurément dans le bon sens, nous déplorons que cette usine « vertueuse » produise 170 000 véhicules « vicieux » par an, dans un premier temps tout du moins ;-)
Source : Renault
Billet rédigé par
Les véhicules « vicieux » essayeront d’être eux aussi ECO2, c’est à dire :
– émettant moins de 140 grammes de C02 au km
– valorisable en fin de vie à 95%
– utilisant plus de 5% de plastiques recyclés lors de leur fabrication (ce pourcentage pouvant monter à 15% sur certains modèles)
– fabriqués dans une usine ayant reçu la certification environnementale Iso 14001 (mais bon ca c’est coché comme on dit vu l’article)
C’est pas parfait, mais c’est un début. Rome ne s’étant pas faite en un jour.
Personnellement, je vois également cela comme un bon pas vers l’avant. Mêmes petites, il faut féliciter les bonnes intentions. :)
En tout cas, la démarche semble cohérente.
Et si Renault organise des visites, je serait partant pour faire un reportage vidéo !
Comment ça, une usine « ZERO » carbone ?
Mais alors, elle ne pourra vendre des véhicules Renault qu’au MAROC, voir en Afrique du NORD et encore, en livraisons par des trains électriques.
Mais pour ramener ces voitures en France(via l’Espagne je l’espère), au moindre coût (but de RSA en fait), il faut un bateau et beaucoup de tonnes de MAZOUT !
Combien de CO² cela fait-il, ramené par voiture dans le bilan CO² ?
Il faut se poser la question, avant de dire « zéro » carbone.
Encore une fois du « green-washing » !
Ou encore une fois, de la négativité à n’en plus finir! Même si Renault ne fabriquait plus que des voitures à pile à combustible, il y aurait encore des gens qui trouveraient à redire.
Ne peut-on pas simplement saluer une grand pas dans la bonne direction, en etant conscient qu’il reste beaucoup de choses à faire?
il ne faut certainement pas passer sous silence que Renault construit son usine avec l’argent du gouvernement français destiné au « plan de relance »
Le sujet n’est pas là. Mon objectif était simplement de traiter un sujet qui ne touche pas l’automobile et à son utilisation, mais à sa fabrication. Et l’exemple de Renault et son usine de Tanger est un bon exemple !
Nous pourrions ensuite débattre de son implantation, de son financement… mais ce n’est pas l’objet de ce site !
Bon anniversaire au site.
Yoann a un très bon site d’échange et d’informations sur l’Automobile-propre. C’est clair, bien agencé et résume bien les différents thèmes liés à l’automobile dite « verte ».
Pour JP : Il ne faudrait pas confondre « négativité » et « réalisme ». Propre veut bien dire « propre », ou alors il faut le nettoyer en faisant bien apparaitre le tas de poussière caché derrière le beau tapis. C’est le rôle justement d’un site ayant « pignon sur rue », comme on dit. Il ne faudrait pas faire la promotion d’un sujet « soi-disant vert », alors qu’il cache en fait des points noirs. Sinon ce n’est pas digne d’un site portant ce nom.
Pour en revenir sur cette usine, il ne s’agit pas de la dénigrer bêtement, elle reste bien-sûr une avancée écologique, mais seulement si elle va jusqu’au bout de ses convictions. Pour le Maroc, c’est excellent.
Mais si la volonté initiale est bien de rapatrier ces voitures en France (sans passer par l’Espagne sur ferroutage électrique bien plus cher), en utilisant exclusivement des bateaux sur 2000km, le bilan carbone devient alors catastrophique. Les usines Française actuelles font mieux. Il faut seulement bien informer les personnes non spécialistes du sujet qui, justement, viennent sur ces sites spécialisés pour être au courant.
L’écologie et l’environnement n’est pas qu’une affaire d’annonce et de façade, il faut aussi être cohérent d’un bout à l’autre pour pouvoir prétendre y répondre.
Une telle usine en France serait alors bien mieux accueillie est grandement félicitée par tous les médias. Je pense même que si RENAULT faisait cette même usine en France, ses ventes s’amélioraient grandement par l’image même qu’elle véhiculerait dans le pays.
En effet, il reste beaucoup de chose à faire, mais profitons-en pour les faires intelligemment.
il ne faut certainement pas passer sous silence que Renault construit son usine avec l’argent du gouvernement français destiné au « plan de relance »:
Sur la filière électrique Renault prévoit 4 usines, 2 seront en France, 1 à Tanger et une en Turquie.
et sûrement que Renault a des subsides là-bas aussi : usine quasi gratuite!!
Sans faire du nationalisme économique basique. Une politique de relance, ca se prépare : Objectifs chiffrés des retombés en emplois /taxes par effet retour etc.
Pas en laissant Sarko faire un GROS chèque en blanc de 6 milliards€! avec mes impôts pour des multinationales irresponsables socialement et environnementalement.
Par rapport au Véhicule « propre » voici mon expérience de ce que mijote la Commission « aidée » par les lobbys. pardon, « les représentants de la société civile » selon la novlangue. Désolé d’être critique.
Je connais de près le milieu européen qui s’occupe de la mobilité pour demain.
les conclusions que j’en fais ne sont pas roses pour le citoyen lambda:
1/ Ca coûtera pas moins cher mais plus cher de 3000€ à 5000€ en moyenne même dans 10 ans (selon la Commission)
2/ Cela n’est pas destiné au peuple mais aux riches-qui vivent-en-centre-ville. (garage adapté et au moins 1 ou 2 voitures dans le ménage).
3/ Les industriels ne lâcheront rien de leur pouvoir : Areva, EDF et consorts adorent. « business friendly policy » comme on dit dans les arcanes de la « démocratie européenne ».
4/ Les batteries ne sont PAS recyclables au sens ou les gens le croient : il s’agit seulement de décomposer la batterie, prendre ce qu’il est encore de bon (20%)et jetter le reste au fond de la mer au large de la Mauritanie. Voire, vendre les déchets comme insecticide en Amérique centrale comme on me l’a expliqué doctement (attention aux bananes et au ananas!). En effet, la « valorisation des déchets » n’est pas un concept intrinsèquement « vert ».
La solution efficace à prix d’ami comparer au remplacement des véhicules et le doublement du nombre de centrales:
1/ Beaucoup plus de transport en commun
2/ Ferroutage obligatoire pour trajet au dessus de 500km
3/ Bus au biogaz (issue des déchets urbain) pourrait couvrir 1/5ème de notre consommation. (tous les bus de Stockholm sont au biogaz)
4/ responsabiliser les gens (ca vous dit quelques choses, le photocopieur allumé tout le week-end et les lumières allumés toute la nuit au bureau?)
@Daniel
Je vois le verre à moitie plein, vous le voyez à moitié vide.
pour faire de l’information, il faut le verre en entier, sinon, c’est de la pub!
En voilà une bonne nouvelle !
Je pense que le fait que cette usine propre soit au Maroc n’est pas anodin. Un tel projet en France coûterait beaucoup plus cher à mettre en place.
Peu importe où elle se trouve, du moment qu’elle est sur notre planète… ;)