Peugeot lance sa 3008 Hybrid4, le premier hybride diesel
Voila une belle innovation française ! Peugeot lance le premier véhicule « Full Hybrid » diesel au monde et se positionne dans la course aux voitures moins polluantes avec un produit enthousiasmant.
Peugeot a toujours été à la pointe des moteurs diesels de faible consommation. C’est donc un choix logique que de travailler sur un hybride diesel-électrique … et la firme au lion est la première à le concrétiser. Fort de cette technologie, le crossover Peugeot 3008 Hybrid4 dispose de 4 roues motrices pour une puissance de 200 ch. La consommation ? 3,8 l/100 km et des émissions de CO2 de 99 g/km, en cycle mixte. Belle performance !
Pour arriver à ces résultats, les ingénieurs de Peugeot ont combiné les meilleures technologies : moteur thermique, moteur électrique, STOP & START de seconde génération et boîte de vitesses manuelle séquentielle pilotée. Ce subtil mélange permet de rouler dans 4 modes différents, dont un mode « ZEV » (Zero Emission Vehicle) qui autorise de rouler en 100% électrique à basse vitesse.
Le moteur électrique implanté à l’arrière du véhicule développe en continu une puissance de 20 kW (27 ch) et, ponctuellement, une capacité de 27 kW (37 ch). Il est alimenté par des batteries de type Ni-MH (Nickel Métal Hydrures) fournies par Sanyo. Peugeot affirme que cette technologie de batterie reste « la mieux adaptée en termes de coût et d’industrialisation, pour des véhicules produits à des volumes significatifs ».
La 3008 HYbrid4 sera produite à Sochaux et à Mulhouse pour la partie arrière hybride. Sa commercialisation est prévue en Europe au printemps 2011 pour un prix qui se situera certainement au-delà des 30 000 euros. Un tarif à mettre en perspective avec les 30 000 euros moyens demandés pour une Nissan LEAF ou une Chevrolet Volt, des voitures électriques qui jouent dans une catégorie différente.
Le choix de Peugeot d’aller vers l’hybride diesel est un choix qui semble raisonnable face à son concurrent Renault, qui n’a pas encore annoncé de moteur hybride pour ses véhicules « haut de gamme ». L’hybride me semble en effet plus adapté aux habitudes du grand public que la motorisation électrique que semble choisir Renault (également pour le haut de gamme ?).
Il sera intéressant de voir si Peugeot, qui a prévu de décliner sa technologie Hybrid4 sur d’autres modèles, le fera également sur des voitures plus petites ou si il privilégiera le moteur électrique comme ça semble être le cas avec la Peugeot Ion.
En attendant, il me tarde d’essayer cette Peugeot 3008 Hybrid4 :-)
Billet rédigé par
Le modèle Hybride ne peut s’appliquer qu’à des modèles de haut de gamme, le surcoût moteur électrique + batterie ne pouvant pas être intégré au tarif d’une citadine. Citadine qui, par définition, est moins sujette aux besoins de forte autonomie, trouvera une solution économiquement acceptable dans le tout électrique.
La technologie hybride pour le haut de gamme; le 100% électrique pour l’entrée de gamme : Peugeot et Renault ont choisi chacun une voie différente pour entrer sur le marché des véhicules dits propres !
Honda va faire de l’entrée de gamme citadine hybride avec la Jazz hybride. Differents constructeurs, differentes stratégies.
Ce qui ne veut pas dire que je ne sois pas d’accord avec toi,Edouard. Je pense que Honda est un peu perdu en ce moment, et a pris du retard dans le developpement de la voiture toute electrique.
Oui, je suis d’accord Edouard, c’est une techno qui coûte cher.
Mais pour les 308 par exemple ? Je vois quand même assez bien Peugeot y loger sa motorisation hybride.
PSA a renoncé à son projet de 308 HDI Hybride fin 2007, parce qu’il n’était pas viable économiquement.
A quel prix – acceptable par le marché – commercialiser une compacte cumulant le surcoût de la technologie Diesel et celui de l’hybridation ?
Et VW aussi a renoncé…
J’aime beaucoup l’expression « full hybride », que l’on pourrait traduire par « complètement composée d’éléments disparates » :) ce qui ne veut pas dire grand chose finalement mais tous les constructeurs l’utilisent.
Dans mon dico, »hybrid » est défini comme le résultat du mélange de deux cultures. Ce qui défini assez bien la voiture hybride.
Voilà une solution qui semble satisfaire tout le monde (à condition d’avoir les moyens…), c’est pratique, propre et ça a de la ‘gueule’.
Ahh,l’éternel problème.. le coût… Est-ce que voiture propre signifie forcément toujours voiture chère ?
Ne faudrait-il pas plutôt partir du prix pour proposer une solution propre abordable pour le plus grand nombre d’utilisateurs potentiels ? Combien seriez-vous prêt à mettre en pour une voiture écolo ? Est-ce qu’on peut rentabiliser une voiture 100% électrique sur 3-4 ans ? Le leasing pourrait-il être une solution pertinente ?
« Il est alimenté par des batteries de type Ni-MH (Nickel Métal Hydrures) fournies par Sanyo » LOL ca se fait plus depuis 5 ans au Japon!
La « tech hybride de peugeot » re-LOL. ils sont nulle-part chez Peugeot. tous le monde le sait + ils disent eux-mêmes que c Sanyo qui soustraite et, Sanyo, c’est de la camelote.