Posez vos questions à Thierry Koskas, directeur du projet Véhicule Électrique chez Renault
Automobile Propre sera présent à l’exposition Véhicules Électrique de Renault la semaine prochaine. Nous y rencontrerons pour l’occasion Thierry Koskas, le Directeur du Projet stratégique Véhicule Électrique chez Renault. Nous vous proposons de soumettre vos questions que nous lui poserons lors de notre entretien.
Pour cela, il vous suffit de laisser vos questions en commentaire de ce billet. Nous en ferons une sélection et publierons ses réponses dans un article à paraître sur Automobile Propre.
Renault étant certainement l’un des constructeurs les plus engagés dans la voiture électrique et tous les changements qu’elle implique, les questions ne doivent donc pas manquer ! À vos claviers !
Rédigé par: Yoann NUSSBAUMER
4 nov 2009
Sachant que l’énergie électrique provient en grande partie en France du nucléaire, et ailleurs du fossile et que les batteries sont difficiles à recycler, peut on toujours dire que les véhicules électriques sont propres ?
4 nov 2009
je suis assez d’accord… l’Etat à l’air de vouloir développer le réseau électrique pour recharger les batteries, mais est-ce qu’on a pensé au cycle de vie des batteries de la production (voir le bon article sur la consommation en métaux lourd) au recyclage (et quel part de recyclage) ? C’est bien beau le discours « sans émissions de gaz a effet de serre » comme argument marketing « green » mais, concrètement, le coût écologique est-il bien mesuré ?
4 nov 2009
N’y a-t-il pas contradiction entre l’engagement actuel de Renault en F1 et la priorité à la propulsion électrique pour le futur?
4 nov 2009
Peut on réellement attendre des voitures électriques qu’elles dépassent le stade de la simple citadine propre?
4 nov 2009
Une autre : peut-on, dans l’état actuel des choses, recharger une voiture électrique avec un équipement photovoltaique classique (3kWc) ?
6 nov 2009
Quel serait le coût moyen d’une citadine électrique telle que Zoé pour un particulier ?
Quel budget devrons-nous consacrer à la recharge ou échange de batteries par mois ? (sur une base de 1 000 km /mois)
6 nov 2009
On dit souvent que la voiture électrique est la voiture de demain. Quand fera-t-elle parti de notre quotidien mis à part dans les médias ? Peut-on réellement imaginer une société où la voiture à essence ne sera présente que dans les musées?
On consacre bien souvent le secteur automobile aus allemands et aux italiens. Comment Renault pense-t-il perser au niveau mondial ? Ou, dit autrement, qu’est-ce que Renault propose d’innovant ?
Les amateurs de vitesse, le sport automobile sont imprégnés d’une pensée « essence ». Quelles sont les promesses que l’on peut faire concernant l’électrique afin d’assouvir leur soif ?
Pour rejoindre l’idéee de Laetitia, existera-t-il une Dacia électrique ?
L’Allemagne propulse dores et déjà l’électrique dans le quotidien (par le billet de spots publicitaire sur l’abondance des bornes électrique de rechargement). La France est-elle « à nouveau » en retard ?
Au vu des avancées technologiques au cours des derniers siècle,et dans le même esprit critique de JC (et au risque de paraître ridicule), l’idée d’un moteur à eau (eau qui bien évidemment ne serait pas surtaxée) est-elle si dérisoire ?
A propos de surtaxes : Doit-on compter sur des surtaxes de l’État en ce qui concerne la voiture électrique ?
Une dernière pour la route: Renault pourrait-il imaginer construire un jour la voiture de retour vers le futur, càd une voiture fonctionnant aux déchets organiques ?
7 nov 2009
Quelles solutions pour les véhicules lourds, tels que les camions qui sillonnent et polluent nos routes de France et d’ailleurs ?
6 nov 2009
La voiture de « retour vers le futur » existe déjà, elle roule au biogaz :).
Voir : http://www.automobile-propre.com/2009/10/26/peut-on-rouler-au-gaz/
9 nov 2009
C’est pas exactement pareil. On ne jette pas de peau de banane directement de la poubelle dans le réservoir de la voiture. Là il faut de nouveau aller à la pompe et payer des taxes…
8 nov 2009
Trouvez vous normal qu’une société privée tel que Renault perçoive 125 millions d’euros d’aides publics pour la création d’une filière de batteries à Flins ?
N’est ce pas une mesure anti-concurrentielle vis à vis du groupe PSA qui pour rappel vend plus de véhicules en France que Renault ?
10 nov 2009
Yann, c’est une aide à la creation d’emplois. Si PSA achete ses batteries au Japon, PSA n’aura pas de subvention.
11 nov 2009
Merci à tous pour vos questions.
L’entretien a duré 2h et nous étions une dizaine de bloggeurs. J’ai posé un maximum de questions, et je prépare une synthèse des réponses que nous avons reçu. Un email sera envoyé à Thierry Koskas pour les questions restées sans réponses.
Le temps de compiler tout cela, et je publie l’article. Une vidéo devrait également bientôt être publiée, une fois que j’aurais fini de me battre avec la technique ;-)
11 nov 2009
J’ai vraiment hâte de lire la synthèse de l’envoyé spécial d’automobile propre ;) !
Merci d’avance
11 nov 2009
J’espère ne pas arrivé trop tard.
Deux questions.
Est ce vrai comme l’aurait annoncé Carlos Ghosn que Nissan travaille actuellement au développement d’une nouvelle génération de batteries lithium-ion qui permettrait une autonomie de plus 600 km, commercialisée dés 2013.
Et dans ce cas est ce que cette nouvelle génération de batteries sera compatible avec les véhicules equipé avec la première génération de batteries.
Merci.
12 nov 2009
bonjour, je souhaiterai savoir quels sont vraiment les avantages environnementaux de la voiture électriquemise à part l’absence d’émission de co2 et de polluants.
Par ailleurs le fonctionnement du moteur électrique est assez spécifique: y a t il plusieurs types de moteurs électriques si oui lesquels et comment sont combinés batteries et moteur?
12 nov 2009
Peut-on encore poser des questions qui pourront être envoyés à Mr Koskas par email ? Ou est-ce trop tard ?
12 nov 2009
L’interview avec Thierry Koskas ayant eu lieu, il n’est plus possible de lui poser directement les questions. Par contre, je vous invite à les poser directement sur le nouveau forum d’Automobile Propre : http://forum.automobile-propre.com/.
Je me chargerai de contacter les équipes de Renault pour qu’elles interviennent et vous apportent des réponses.
16 nov 2009
Vous pouvez découvrir la première partie de mon entretien avec Thierry Koskas ici : http://www.automobile-propre.com/2009/11/15/la-voiture-electrique-vue-par-renault/. La suite devrait arriver très prochainement !
15 déc 2009
penser vous arriver à des baterie avec une autonomie suffisemment longue pour pouvoir parcourir de longue distance, et aussi quel sera le prix moyen de la twizy, sera t’elle echetable par un particulier au revenu moyen?
18 déc 2009
@William : tu devrais trouver la réponse à tes questions dans la seconde partie de mon compte-rendu de l’entretien avec Thierry Koskas ici http://www.automobile-propre.com/2009/12/18/la-voiture-electrique-renault-a-quelles-conditions/. Si tu as d’autres questions, n’hésites pas à les poser dans le forum dédié à la voiture électrique : http://forum.automobile-propre.com.
8 août 2010
Bonjour.
Voila dix ans que je veux acheter une voiture électrique pour chercher mon pain, pour aller au travail, pour conduire les enfants à l’école, c’est à dire je veux une voiture électrique modeste avec 100 Km d’autonomie. C’est le cas pour 25% des voitures à l’heure actuelle, que l’on sait faire et que l’on ne fabrique pas.
Je ne veux pas d’une voiture avec une batterie au lithium interchangeable en station service, il y en déjà plusieurs types qui se chargent différemment et les électroniciens ne sont pas aptes à adapter sécuritairement le chargeur intégré à ces types multiples et à ceux à venir. D’autre part si j’ai une batterie neuve je tiens à la garder. Une voiture électrique actuelle ne peut concurrencer sur les grandes distances un moteur thermique il n’est pas bon de chercher 230 Km d’autonomie en doublant le prix, ni d’avoir des sièges en cuir, chauffants.
La technologie électrique permet des raccourcis et je suis plein d’admiration pour la WeelDrive.
Merci.